La evolución de los medios y el infoentretenimiento en el automóvil
En el mundo actual, donde los automóviles son dispositivos electrónicos complejos sobre ruedas, la pantalla de infoentretenimiento es el núcleo de la funcionalidad de nuestro vehículo. Al controlar la mayoría de las funciones clave, como el control de clima, los asientos con calefacción, la navegación y los medios, el moderno sistema de información y entretenimiento se ha vuelto tan importante como el motor y la caja de cambios del automóvil.
Sin embargo, el camino hacia las unidades multifuncionales controladas por pantalla táctil a las que estamos acostumbrados hoy ha sido muy largo. A lo largo de su historia, los automóviles han evolucionado gradualmente hasta estar equipados con una variedad de funciones individuales relacionadas con los medios, la comunicación y la navegación, antes de que todas estas características se agruparan en un solo dispositivo que ganaría el pegadizo nombre de “sistema de infoentretenimiento”. " Exploremos algo de la historia que nos trajo nuestras elegantes pantallas para automóviles y algunas de las actualizaciones más interesantes del presente y del futuro.
Antes del infoentretenimiento: la historia temprana de los medios en el automóvil
Antes de que existieran los sistemas de información y entretenimiento, existía el viejo y simple radio en el coche. La primera forma de esta tecnología que se integró en un automóvil apareció en los años 30. Las primeras unidades eran sólo AM y extremadamente caras. Aproximadamente dos décadas después, llegó al mercado la radio FM; La década de 1950 también fue una década de experimentación en lo que respecta al audio a pedido en el automóvil, cuando Chrysler lanzó un efímero sistema de tocadiscos Los conductores podrían utilizar para escuchar su propia música. Debido a los inconvenientes obvios de tener un tocadiscos en un vehículo en movimiento, así como al hecho de que el sistema sólo era compatible con sus propios discos en lugar de los normales, la función no se ofreció por mucho tiempo.
Hablar en movimiento: el teléfono del coche
El primer ejemplo de tecnología de telefonía para automóviles llegó sorprendentemente temprano, en 1946. Introducido en Chicago por Motorola, el sistema utilizaba tecnología de radio para conectar el vehículo a la red de telefonía fija. Aunque el nuevo sistema representó un gran avance en términos de innovación, todavía tenía una serie de desventajas importantes. Uno era su gran tamaño y peso: pesaba 80 libras, era extremadamente voluminoso y necesitaba un técnico profesional para instalarlo en el vehículo. La espera para conectarse también era frecuentemente muy larga, ya que este primer sistema solo tenía capacidad para atender tres llamadas al mismo tiempo.
La tecnología de los teléfonos para automóviles continuó evolucionando a lo largo de los años 50, 60 y 70, pero no fue hasta principios de los 80 que la tecnología realmente comenzó a despegar. Incluso entonces, pocas personas optaron por tener esta opción instalada en su automóvil, y los teléfonos del automóvil seguían siendo dominio exclusivo de ejecutivos de alto perfil que trabajaban en movimiento. El apogeo del teléfono para el automóvil finalmente resultó ser de corta duración, ya que a mediados de la década de 1990 los teléfonos móviles comenzaron a hacer que la tecnología quedara obsoleta y, con el cambio de milenio, habían reemplazado al teléfono del automóvil casi por completo.
La primera pantalla táctil
.
No hace falta decir que la pantalla táctil instalada en el Riviera sería irreconocible para uno de sus descendientes modernos: una unidad de tubo de rayos catódicos verde y negro apodada "Centro de control gráfico". Emitía un pitido cada vez que se tocaba. y sólo duró cuatro años en el mercado. Una de las principales quejas fue que distraía demasiado y apartaba la vista de la carretera, un problema con las pantallas táctiles que los fabricantes de automóviles todavía están intentando resolver.
El nacimiento del infoentretenimiento
El término infoentretenimiento se utilizó por primera vez a principios de la década de 1980 para referirse a las “noticias suaves” (una combinación de información y entretenimiento). Pronto, la palabra comenzó a usarse también en el contexto automotriz, para describir un sistema único que realizaba múltiples funciones relacionadas con la información de viaje (como la navegación y la computadora de viaje) y el entretenimiento (como la radio y los reproductores multimedia en el automóvil).
El iDrive de BMW, lanzado en 2001, fue uno de los primeros sistemas de información y entretenimiento modernos, incorporando una multitud de funciones que incluían música, navegación y llamadas telefónicas en una única interfaz controlada por una rueda en la consola central. Otros fabricantes de automóviles pronto siguieron su ejemplo, y cada empresa creó su propio sistema operativo patentado para las unidades de sus automóviles.
Bluetooth y el inicio de la conectividad de los teléfonos móviles
Con la desaparición del teléfono para el automóvil y el auge de los teléfonos móviles, los fabricantes de automóviles comenzaron a buscar formas de implementar conectividad de telefonía móvil en sus vehículos. La tecnología Bluetooth demostró ser la solución y sigue formando parte de los sistemas de información y entretenimiento de los vehículos hasta el día de hoy. La primera marca en ofrecer conectividad telefónica Bluetooth en sus vehículos fue Chrysler, que introdujo Bluetooth como parte de su Sistema de información y entretenimiento UConnect en 1999 para el año modelo 2000.
Con el tiempo, otros fabricantes de automóviles comenzaron a implementar la conectividad Bluetooth en sus líneas y, en 2010, la tecnología era bastante común en varios de los modelos de automóviles más vendidos. Hoy en día, Bluetooth todavía existe y sirve como base para sistemas de conectividad de teléfonos móviles más complejos, como Apple CarPlay y Android Auto.
Apple CarPlay y Android Auto
despues simple Conectividad Bluetooth, que permitía la transmisión de audio de llamadas telefónicas y música, pero no mucho más, surgió otra forma de conectar el teléfono al coche: Apple CarPlay y Android Auto. Ambos sistemas convierten efectivamente el teléfono inteligente del usuario en el sistema de información y entretenimiento del automóvil, permitiéndole utilizar las funciones del teléfono que ya tenía (como música, navegación, etc.) con un diseño familiar e intuitivo.
Si bien los sistemas de sonido compatibles con Apple y las primeras versiones de lo que se convertiría en CarPlay habían estado disponibles en algunos modelos desde 2008, no fue hasta 2014 que apareció el primer automóvil equipado con una versión completa de CarPlay, un Ferrari FF, fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra. Android Auto, el sistema equivalente para dispositivos Android, llegó un año después; El primer modelo equipado con él fue el Hyundai Sonata 2015. En el transcurso de los siguientes cinco años, Apple CarPlay y Android Auto ganaron rápidamente popularidad y, finalmente, se convirtieron en una característica casi predeterminada para la mayoría de los autos nuevos vendidos en los EE. UU.
Pantallas cada vez más grandes: ¿Qué sigue para los sistemas de infoentretenimiento?
.
Si bien la implementación de software como Apple CarPlay y Android Auto ha hecho una contribución positiva, todavía quedan mejoras por hacer por parte de los fabricantes de automóviles para que la experiencia del usuario de infoentretenimiento sea más fácil y directa. Algunos incluso proponen alejarse de las pantallas táctiles, o al menos la coexistencia de unidades con pantalla táctil con algunos controles fisicos, para facilitar a los conductores el funcionamiento de los sistemas mientras conducen sin tener que apartar la vista de la carretera.
Otra innovación importante en el mundo del infoentretenimiento han sido las actualizaciones inalámbricas, que pueden actualizar la funcionalidad de un sistema de forma remota descargando software adicional, sin tener que llevar el vehículo a un taller para actualizarlo. Esta ha sido una forma de tecnología revolucionaria, ya que los sistemas de información y entretenimiento en el pasado eran frecuentemente una de las primeras características de un automóvil que se volvía obsoleta a medida que avanzaba la tecnología.
A medida que los automóviles estén cada vez más conectados, incluso el concepto mismo de sistema de infoentretenimiento se volverá redundante: en lugar de un dispositivo independiente instalado en el automóvil, la pantalla (o, cada vez más frecuentemente, varias pantallas) será una parte esencial del el propio coche, tan vital como las ruedas o la caja de cambios.
