วิวัฒนาการของสื่อในรถยนต์และระบบสาระบันเทิง

ในโลกปัจจุบันที่รถยนต์เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนบนล้อ หน้าจออินโฟเทนเมนต์เป็นหัวใจสำคัญของฟังก์ชันการทำงานของรถยนต์ของเรา ระบบอินโฟเทนเมนต์ที่ทันสมัย ​​มีความสำคัญพอๆ กับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ของรถยนต์ โดยควบคุมคุณสมบัติหลักส่วนใหญ่ เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ เบาะนั่งอุ่น ระบบนำทางและสื่อ

อย่างไรก็ตาม เส้นทางสู่อุปกรณ์ที่ทำงานด้วยหน้าจอสัมผัสแบบมัลติฟังก์ชั่นที่เราคุ้นเคยในปัจจุบันนั้นยาวนานมาก ตลอดประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา รถยนต์ได้ค่อยๆ พัฒนาให้มีฟังก์ชั่นต่างๆ มากมายที่เกี่ยวข้องกับสื่อ การสื่อสาร และระบบนำทาง ก่อนที่คุณสมบัติทั้งหมดนี้จะถูกจัดกลุ่มเข้าด้วยกันเป็นอุปกรณ์เดียวจนได้ชื่อเรียกที่ติดหูของ “ระบบสาระบันเทิง” ” มาสำรวจประวัติศาสตร์บางส่วนที่ทำให้หน้าจอในรถยนต์ทันสมัยของเรา และการอัปเดตที่น่าตื่นเต้นที่สุดบางส่วนในปัจจุบันและอนาคต

ก่อนระบบสาระบันเทิง: ประวัติความเป็นมาเบื้องต้นของสื่อในรถยนต์

ก่อนที่จะมีระบบสาระบันเทิง ก็เคยมีระบบเก่าๆ มาก่อน วิทยุในรถยนต์- รูปแบบแรกของเทคโนโลยีนี้ที่จะรวมเข้ากับรถยนต์ปรากฏขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 หน่วยแรกสุดคือ AM เท่านั้นและมีราคาแพงมาก ประมาณสองทศวรรษต่อมา วิทยุ FM ก็เข้าสู่ตลาด ในช่วงทศวรรษที่ 1950 ยังเป็นทศวรรษแห่งการทดลองเกี่ยวกับระบบเสียงในรถยนต์แบบออนดีมานด์ เนื่องจากไครสเลอร์เปิดตัวระบบเสียงแบบออนดีมานด์ในรถยนต์ที่มีอายุสั้น ระบบเครื่องเล่นแผ่นเสียง ผู้ขับขี่สามารถใช้ฟังเพลงของตนเองได้ เนื่องจากข้อผิดพลาดที่ชัดเจนของการมีเครื่องเล่นแผ่นเสียงในยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ เช่นเดียวกับความจริงที่ว่าระบบเข้ากันได้กับบันทึกที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตัวเองเท่านั้น แทนที่จะเป็นแบบปกติ คุณสมบัตินี้จึงไม่ได้นำเสนอเป็นเวลานานนัก

พูดคุยขณะเดินทาง: โทรศัพท์ในรถยนต์

ตัวอย่างแรกของเทคโนโลยีโทรศัพท์ในรถยนต์เกิดขึ้นเร็วอย่างน่าประหลาดใจในปี พ-ศ- 2489 ระบบนี้เปิดตัวในชิคาโกโดยโมโตโรล่า โดยใช้เทคโนโลยีวิทยุเพื่อเชื่อมต่อรถยนต์กับเครือข่ายโทรศัพท์พื้นฐาน แม้ว่าระบบใหม่นี้แสดงถึงการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในแง่ของนวัตกรรม แต่ก็ยังมีข้อเสียที่สำคัญหลายประการ สิ่งหนึ่งคือขนาดและน้ำหนักที่แท้จริง โดยมีน้ำหนัก 80 ปอนด์ มันเทอะทะมาก และจำเป็นต้องมีช่างมืออาชีพมาติดตั้งในรถ การรอการเชื่อมต่อก็มักจะใช้เวลานานเช่นกัน เนื่องจากระบบแรกเริ่มนี้สามารถรองรับสายได้เพียงสามสายในเวลาเดียวกัน

เทคโนโลยีโทรศัพท์ในรถยนต์มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงทศวรรษที่ 50, 60 และ 70 แต่จนถึงต้นทศวรรษที่ 80 เทคโนโลยีดังกล่าวเริ่มแพร่หลายมากขึ้น ถึงตอนนั้น มีเพียงไม่กี่คนที่เลือกที่จะติดตั้งตัวเลือกนี้ในรถ โดยที่โทรศัพท์ในรถยนต์ยังคงเป็นของผู้บริหารระดับสูงที่ทำงานระหว่างเดินทาง ในที่สุดความรุ่งเรืองของโทรศัพท์ในรถยนต์ก็มีอายุสั้น เนื่องจากในช่วงกลางทศวรรษ 1990 โทรศัพท์มือถือเริ่มทำให้เทคโนโลยีล้าสมัย และเมื่อถึงช่วงเปลี่ยนผ่านของสหัสวรรษก็ได้เปลี่ยนโทรศัพท์ในรถยนต์ไปเกือบทั้งหมด

หน้าจอสัมผัสเครื่องแรก

-

ไม่ต้องพูดอะไรมาก หน้าจอสัมผัสที่ติดตั้งบน Riviera จะไม่สามารถจดจำได้สำหรับรุ่นต่อๆ ไปในยุคปัจจุบัน นั่นคือหน่วยหลอดแคโทดเรย์สีเขียวและสีดำที่ได้รับการขนานนามว่า “ศูนย์ควบคุมกราฟิก” มันส่งเสียงบี๊บทุกครั้งที่สัมผัส และกินเวลาเพียงสี่ปีในตลาด ข้อร้องเรียนหลักประการหนึ่งคือมันรบกวนสมาธิเกินไปและทำให้ผู้ขับขี่ละสายตาจากท้องถนน ปัญหาหนึ่งเกี่ยวกับหน้าจอสัมผัสที่ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงพยายามแก้ไข

การกำเนิดของสาระบันเทิง

คำว่าอินโฟเทนเมนต์ถูกใช้ครั้งแรกในต้นทศวรรษ 1980 เพื่ออ้างถึง "ข่าวเบา" (การรวมกันของข้อมูลและความบันเทิง) ในไม่ช้าคำนี้ก็เริ่มถูกนำมาใช้ในบริบทของยานยนต์เช่นกัน เพื่ออธิบายระบบเดียวที่ทำหน้าที่หลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลการเดินทาง (เช่น การนำทางและคอมพิวเตอร์การเดินทาง) และความบันเทิง (เช่น วิทยุในรถยนต์และเครื่องเล่นสื่อ)

iDrive ของ BMW ซึ่งเปิดตัวในปี 2544 เป็นหนึ่งในระบบสาระบันเทิงสมัยใหม่ระบบแรกๆ ที่รวมเอาคุณสมบัติมากมาย เช่น ดนตรี ระบบนำทาง และการโทรเข้าไว้ในอินเทอร์เฟซเดียวที่ควบคุมโดยวงล้อบนคอนโซลกลาง ในไม่ช้าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ก็ปฏิบัติตาม โดยแต่ละบริษัทได้สร้างระบบปฏิบัติการที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนเองสำหรับรถยนต์ของตน

บลูทูธและจุดเริ่มต้นของการเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ

จากการที่โทรศัพท์ติดรถยนต์สิ้นสุดลงและโทรศัพท์มือถือที่เพิ่มขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์จึงเริ่มมองหาวิธีนำไปปฏิบัติ การเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ ในยานพาหนะของพวกเขา เทคโนโลยีบลูทูธได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีแก้ปัญหา โดยยังคงเป็นส่วนหนึ่งของระบบสาระบันเทิงในรถยนต์มาจนถึงทุกวันนี้ แบรนด์แรกที่นำเสนอการเชื่อมต่อโทรศัพท์ผ่านบลูทูธในรถยนต์ของพวกเขาคือไครสเลอร์ ซึ่งเปิดตัวบลูทูธเป็นส่วนหนึ่งของแบรนด์ ระบบอินโฟเทนเมนต์ UConnect ในปี 1999 สำหรับรุ่นปี 2000

ในที่สุด ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ก็เริ่มนำการเชื่อมต่อบลูทูธมาใช้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน และในปี 2010 เทคโนโลยีนี้ก็พบเห็นได้ทั่วไปในรถยนต์รุ่นที่ขายดีที่สุดหลายรุ่น ปัจจุบัน Bluetooth ยังคงอยู่ โดยทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับระบบการเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือที่ซับซ้อนมากขึ้น เช่น แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และแอนดรอยด์ออโต้

แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ Android Auto

หลังง่ายๆ การเชื่อมต่อบลูทูธซึ่งอนุญาตให้ส่งสัญญาณเสียงของโทรศัพท์และเพลงได้ แต่ไม่มาก วิธีอื่นในการเชื่อมต่อโทรศัพท์ของคุณกับรถของคุณเกิดขึ้น: แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และแอนดรอยด์ออโต้ ทั้งสองระบบนี้เปลี่ยนสมาร์ทโฟนของผู้ใช้ให้เป็นระบบสาระบันเทิงในรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้พวกเขาสามารถใช้ฟังก์ชันโทรศัพท์ที่มีอยู่แล้ว (เช่น ดนตรี ระบบนำทาง ฯลฯ) ด้วยรูปแบบที่คุ้นเคยและใช้งานง่าย

แม้ว่าระบบเสียงที่เป็นมิตรกับ Apple และเวอร์ชันแรกๆ ของสิ่งที่จะกลายเป็น CarPlay จะมีให้บริการในบางรุ่นตั้งแต่ปี 2008 จนกระทั่งถึงปี 2014 รถคันแรกที่ติดตั้ง CarPlay เวอร์ชันเต็ม เฟอร์รารี่ เอฟเอฟได้ถูกเปิดตัวที่งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ Android Auto ซึ่งเป็นระบบที่เทียบเท่ากับอุปกรณ์ Android มาถึงในอีกหนึ่งปีต่อมา รุ่นแรกที่ติดตั้งคือ Hyundai Sonata ปี 2015 ในช่วงห้าปีถัดมา แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ Android Auto ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว และในที่สุดก็กลายเป็นคุณสมบัติที่เกือบจะเป็นค่าเริ่มต้นสำหรับรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ที่ขายในสหรัฐอเมริกา

หน้าจอที่ใหญ่ขึ้นและใหญ่ขึ้น: อะไรต่อไปสำหรับระบบ Infotainment?

-

แม้ว่าการใช้งานซอฟต์แวร์เช่น Apple CarPlay และ Android Auto จะให้ผลดี แต่ก็ยังมีการปรับปรุงในส่วนของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อให้ประสบการณ์ผู้ใช้สาระบันเทิงง่ายขึ้นและตรงไปตรงมามากขึ้น บางคนถึงกับเสนอให้ย้ายออกจากหน้าจอสัมผัสหรืออย่างน้อยก็ให้หน่วยหน้าจอสัมผัสอยู่ร่วมกันด้วย การควบคุมทางกายภาพบางอย่างเพื่อให้ผู้ขับขี่ใช้งานระบบต่างๆ ขณะขับขี่ได้ง่ายขึ้น โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน

นวัตกรรมที่สำคัญอีกประการหนึ่งในโลกของอินโฟเทนเมนต์คือการอัปเดตแบบ over-the-air ซึ่งสามารถอัปเกรดฟังก์ชันการทำงานของระบบจากระยะไกลด้วยการดาวน์โหลดซอฟต์แวร์เพิ่มเติม โดยไม่ต้องนำรถไปที่อู่ซ่อมรถเพื่ออัปเดต นี่เป็นรูปแบบเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงเกม เนื่องจากระบบสาระบันเทิงในอดีตมักเป็นหนึ่งในคุณสมบัติแรกๆ ในรถยนต์ที่ล้าสมัยเมื่อเทคโนโลยีก้าวไปข้างหน้า

เมื่อรถยนต์เชื่อมต่อกันมากขึ้นเรื่อยๆ แม้แต่แนวคิดของระบบสาระบันเทิงก็จะกลายเป็นสิ่งที่ซ้ำซ้อน แทนที่จะเป็นอุปกรณ์แบบสแตนด์อโลนที่ติดตั้งในรถ หน้าจอ (หรือหลายหน้าจอบ่อยขึ้นเรื่อยๆ) จะเป็นส่วนสำคัญของ ตัวรถเองมีความสำคัญพอๆ กับล้อหรือกระปุกเกียร์