Эволюция автомобильных медиа и информационно-развлекательных систем
В современном мире, где автомобили представляют собой сложные электронные устройства на колесах, информационно-развлекательный экран является основой функциональности нашего автомобиля. Современная информационно-развлекательная система, контролирующая большинство ключевых функций, таких как климат-контроль, подогрев сидений, навигацию и мультимедиа, стала такой же важной, как двигатель и коробка передач автомобиля.
Однако путь к многофункциональным устройствам с сенсорным управлением, к которым мы привыкли сегодня, был очень долгим. На протяжении своей истории автомобили постепенно эволюционировали и оснащались множеством отдельных функций, связанных с мультимедиа, связью и навигацией, прежде чем все эти функции были сгруппированы в одно устройство, которое получило запоминающееся название «информационно-развлекательная система». » Давайте рассмотрим историю, которая принесла нам наши изящные автомобильные экраны, а также некоторые из самых интересных обновлений в настоящем и будущем.
До информационно-развлекательных систем: ранняя история автомобильных медиа
До появления информационно-развлекательных систем существовали старые добрые системы. автомобильное радио. Первая форма этой технологии, интегрированная в автомобиль, появилась в 1930-х годах. Самые ранние устройства были только AM и были чрезвычайно дорогими. Примерно два десятилетия спустя на рынке появилось FM-радио; 1950-е годы были также десятилетием экспериментов, когда дело дошло до автомобильной аудиосистемы по требованию, поскольку Chrysler выпустил недолговечную модель система проигрывателя пластинок водители могли использовать для прослушивания собственной музыки. Из-за очевидных ошибок, связанных с наличием проигрывателя в движущемся транспортном средстве, а также из-за того, что система была совместима только с собственными запатентованными пластинками, а не с обычными, эта функция не предлагалась очень долго.
Разговор в движении: Автомобильный телефон
Первый образец автомобильной телефонной технологии появился на удивление рано, в 1946 году. Представленная в Чикаго компанией Motorola, система использовала радиотехнологию для подключения автомобиля к стационарной телефонной сети. Несмотря на то, что новая система представляла собой огромный шаг вперед с точки зрения инноваций, она все же имела ряд серьезных недостатков. Одним из них был его огромный размер и вес: при весе 80 фунтов он был чрезвычайно громоздким, и для установки его в автомобиль требовался профессиональный техник. Ожидание соединения часто также было очень долгим, поскольку эта ранняя система могла обрабатывать только три вызова одновременно.
Технология автомобильных телефонов продолжала развиваться на протяжении 50-х, 60-х и 70-х годов, но только в начале 80-х годов эта технология начала по-настоящему развиваться. Даже тогда мало кто решил установить эту опцию в своем автомобиле, а автомобильные телефоны оставались прерогативой высокопоставленных руководителей, которые работали в движении. Расцвет автомобильного телефона в конечном итоге оказался недолгим, поскольку в середине 1990-х годов мобильные телефоны начали делать эту технологию устаревшей, и на рубеже тысячелетий почти полностью заменили автомобильные телефоны.
Первый сенсорный экран
.
Излишне говорить, что сенсорный экран, установленный на «Ривьере», был бы неузнаваем для одного из его современных потомков: зелено-черная электронно-лучевая трубка, получившая название «Графический центр управления». и продержался на рынке всего четыре года. Одна из главных жалоб заключалась в том, что он слишком отвлекал и отвлекал внимание водителей от дороги. Это одна из проблем с сенсорными экранами, которую автопроизводители все еще пытаются решить.
Рождение информационно-развлекательной системы
Термин «информационно-развлекательная система» впервые был использован в начале 1980-х годов для обозначения «мягких новостей» (сочетания информации и развлечений). Вскоре это слово стало использоваться и в автомобильном контексте, для описания единой системы, которая выполняла множество функций, связанных с туристической информацией (например, навигация и бортовой компьютер) и развлечениями (например, автомобильное радио и медиаплееры).
BMW iDrive, выпущенная в 2001 году, была одной из первых современных информационно-развлекательных систем, объединяющей множество функций, включая музыку, навигацию и телефонные звонки, в едином интерфейсе, управляемом колесиком на центральной консоли. Вскоре этому примеру последовали и другие автопроизводители: каждая компания создала собственную операционную систему для своих автомобилей.
Bluetooth и начало подключения мобильных телефонов
С исчезновением автомобильных телефонов и появлением мобильных телефонов автопроизводители начали искать способы внедрения возможность подключения мобильного телефона в своих автомобилях. Технология Bluetooth оказалась решением проблемы и по сей день остается частью автомобильных информационно-развлекательных систем. Первым брендом, предложившим возможность подключения телефона по Bluetooth в своих автомобилях, был Chrysler, который представил Bluetooth как часть своего автомобиля. Информационно-развлекательная система UConnect в 1999 году для модели 2000 года.
Со временем другие автопроизводители начали внедрять Bluetooth-подключение в свои модели, и к 2010 году эта технология стала довольно обычным явлением в нескольких самых продаваемых моделях автомобилей. Сегодня Bluetooth все еще существует, служа основой для более сложных систем подключения мобильных телефонов, таких как Apple CarPlay и Андроид Авто.
Apple CarPlay и Android Auto
После простого Bluetooth-соединение, который позволял передавать аудио телефонных звонков и музыку, но не более того, появился еще один способ подключения телефона к машине: Apple CarPlay и Андроид Авто. Обе эти системы эффективно превращают смартфон пользователя в информационно-развлекательную систему автомобиля, позволяя использовать уже имеющиеся у него функции телефона (например, музыку, навигацию и т. д.) в знакомой, интуитивно понятной компоновке.
Хотя совместимые с Apple звуковые системы и ранние версии того, что впоследствии стало CarPlay, были доступны на некоторых моделях с 2008 года, только в 2014 году появился первый автомобиль, оснащенный полной версией CarPlay. Феррари ФФ, был представлен на Женевском автосалоне. Android Auto, эквивалентная система для устройств Android, появилась годом позже; Первой моделью, оснащенной им, стала Hyundai Sonata 2015 года выпуска. В течение следующих пяти лет Apple CarPlay и Android Auto быстро завоевали популярность и в конечном итоге стали функциями почти по умолчанию для большинства новых автомобилей, продаваемых в США.
Экраны все больше и больше: что будет дальше с информационно-развлекательными системами?
.
Хотя внедрение такого программного обеспечения, как Apple CarPlay и Android Auto, внесло положительный вклад, автопроизводителям еще предстоит внести улучшения, чтобы сделать работу с информационно-развлекательными системами проще и понятнее. Некоторые даже предлагают отказаться от сенсорных экранов или, по крайней мере, сосуществовать сенсорными устройствами с некоторые физические элементы управления, чтобы водителям было проще управлять системами во время вождения, не отрывая взгляда от дороги.
Еще одним важным нововведением в мире информационно-развлекательных систем стали обновления по беспроводной сети, которые позволяют удаленно обновлять функциональность системы путем загрузки дополнительного программного обеспечения без необходимости везти автомобиль в гараж для обновления. Это была революционная форма технологии, поскольку в прошлом информационно-развлекательные системы часто были одной из первых функций автомобиля, которые устаревали по мере развития технологий.
По мере того, как автомобили становятся все более подключенными к Интернету, даже сама концепция информационно-развлекательной системы станет ненужной: вместо отдельного устройства, установленного в автомобиле, экран (или, все чаще, несколько экранов) станет важной частью сам автомобиль так же важен, как колеса или коробка передач.
