Ford retrasa el SUV EV de tres filas para lanzar "secreto" $ 25k EV para 2026
Estimulado por preocupaciones por la demanda cambiante y la creciente competencia de los competidores chinos, Vado Según los informes, ha retrocedido los planes para un SUV eléctrico de tres filas para priorizar el desarrollo de un EV más asequible de $ 25k.
El informe de Bloomberg profundiza en detalles, como el tamaño del equipo dedicado al proyecto, sus implicaciones para la alineación de Ford y la línea de tiempo de lanzamiento anticipada establecida para finales de 2026. Además, subraya la amenaza percibida planteada por los fabricantes de automóviles chinos, particularmente BYD., como un factor clave que impulsa este cambio estratégico.
El desarrollo del proyecto EV asequible se confía a un pequeño equipo de menos de 100 personas con sede en Irvine, California.Liderando esta iniciativa es Alan Clarke, notable por su liderazgo de ingeniería previo en el exitoso modelo Y. hoy, el modelo Y es el auto más vendido en el mundo Por lo tanto, es comprensible que Ford confíe en Clarke con un proyecto como este.
El enfoque principal del equipo radica en construir una plataforma que utiliza una batería de fosfato de hierro de litio (LFP).Esta arquitectura tiene como objetivo acomodar no solo autos pequeños o crossovers, sino también de camionetas potencialmente pequeñas.Sin embargo, quizás lo más impactante es que Ford quiere lanzar este auto de una forma u otra a fines de 2026.
Si esa fecha se refiere a su primera aparición pública o cuando sale de la línea de producción, el informe de Bloomberg no dice.Lo que aclara es que Ford quiere que el pequeño EV obtenga ganancias dentro del primer año de producción.¿Cómo podría lograrlo teniendo en cuenta que está proyectando miles de millones en pérdidas asociadas con EV este año?Se espera que la selección de componentes sea fundamental para lograr este objetivo.
Las baterías LPF pueden costar aproximadamente un tercio menos que las baterías de iones de litio para una.Construir una plataforma que pueda soportar varios vehículos es otra forma de reducir los costos y maximizar las ofertas de productos.El CEO Jim Farley ha aclarado en el pasado que sus equipos de EV están "despiadadamente centrados en el costo y la eficiencia" y que la "competencia final" será Tesla y Chino fabricantes de automóviles.
De hecho, son esos fabricantes de automóviles chinos a los que Bloomberg señala como la razón del renovado interés en los EV de bajo costo.El BYD Seagull cuesta solo $ 9,698 y ofrece asientos para cuatro, un sistema giratorio de información y entretenimiento central y 190 millas de alcance, dice el informe.Si las marcas de China encuentran un camino en los Estados Unidos, la industria automotriz en su conjunto tendrá que estar dispuesta a hacer un cambio dramático para mantenerse al día.Parece que ya se está preparando.
