Ford задерживает трех рядовой внедорожник EV, чтобы запустить «секретный» $ 25 тыс. ЭВ-эВ к 2026 год

Подстегнутый опасениями по поводу изменения спроса и растущей конкуренции со стороны китайских конкурентов, Форд По сообщениям, отменил планы трехрядного электрического внедорожника, чтобы расставить приоритеты в разработке более доступного, вместо этого 25 тыс. Долл. США.

Отчет Bloomberg углубляется в специфику, такие как размер команды, посвященную проекту, его последствия для состава Ford и ожидаемое сроки запуска, установленное на конец 2026 года. Кроме того, он подчеркивает предполагаемую угрозу, представляемую китайскими автопроизводителями, особенно BYD, как ключевой фактор, способствуя этому стратегическому сдвигу.

Разработка доступного проекта EV поручена небольшой команде из менее 100 человек, базирующейся в Ирвине, штат Калифорния.Ведущая эта инициатива - Алан Кларк, известный своим предыдущим инженерным руководством в очень успешной модели Теслы Y. Сегодня модель Y Автомобиль бестселлера на земле Поэтому понятно, что Ford доверяет Кларку такому проекту.

Основное внимание команды заключается в создании платформы с использованием литий -литий -фосфатного (LFP) батареи.Эта архитектура направлена на размещение не только небольших автомобилей или кроссоверов, но и потенциально небольших пикапов.Возможно, самым шокирующим является то, что Форд хочет выкатить эту машину в той или иной форме к концу 2026 года.

Относится ли эта дата его первое публичное выступление или когда он откатывается от производственной линии, отчет от Блумберг не говорит.Он разъясняет, что Ford хочет, чтобы небольшой EV получил прибыль в течение первого года производства.Как это могло бы сделать это, учитывая, что в этом году он выступает на миллиарды, связанные с EV, в этом году?Ожидается, что выбор компонентов будет ключевым в достижении этой цели.

Батареи LPF могут стоить примерно на треть меньше, чем литий-ионные батареи для одного.Создание платформы, которая способна поддержать различные транспортные средства, является еще одним способом сокращения затрат и максимизации предложений продуктов.В прошлом генеральный директор Джим Фарли пояснял, что его команды EV «безжалостно сосредоточены на стоимости и эффективности» и что «окончательная конкуренция» будет Тесла и Китайский автопроизводители.

Фактически, именно эти китайские автопроизводители указывают на причину возобновления интереса к недорогим электромобилям.А Byd Seagull стоит всего 9 698 долларов и предлагает сидения на четыре, вращающаяся центральная информационно -развлекательная система, и 190 миль диапазона говорится в отчете.Если бренды из Китая найдут путь в США, автомобильная промышленность в целом должна быть готова сделать драматический сдвиг, чтобы не отставать.Похоже, что он уже готовится.