Ford retarde le SUV à trois rangs EV pour lancer «Secret» 25 000 $ EV d'ici 2026
Stimulé par les préoccupations concernant la demande de change et la concurrence croissante des concurrents chinois, Gué aurait repoussé les plans pour un SUV électrique à trois rangées pour hiérarchiser le développement d'un EV plus abordable de 25 000 $ à la place.
Le rapport de Bloomberg plonge dans des détails, tels que la taille de l'équipe dédiée au projet, ses implications pour la gamme de Ford et le calendrier de lancement prévu pour la fin 2026. De plus, il souligne la menace perçue posée par les constructeurs automobiles chinois, en particulier Bydd Byd,, comme facteur clé qui stimule ce changement stratégique.
Le développement du projet EV abordable est confié à une petite équipe de moins de 100 personnes basées à Irvine, en Californie.Alan Clarke est à la tête de cette initiative, notable pour son précédent leadership d'ingénierie sur le modèle très réussi de Tesla Y. Aujourd'hui, le modèle Y est la voiture la plus vendue du monde Il est donc compréhensible que Ford fait confiance à Clarke avec un projet comme celui-ci.
L'objectif principal de l'équipe réside dans la construction d'une plate-forme en utilisant une batterie de phosphate de fer au lithium (LFP).Cette architecture vise à accueillir non seulement de petites voitures ou des multisegments, mais également des camionnettes potentiellement petites.Le plus choquant est peut-être que Ford veut déployer cette voiture sous une forme ou une autre d'ici la fin de 2026.
Que cette date se réfère à sa première apparence publique ou lorsqu'elle dépasse la chaîne de production, le rapport de Bloomberg ne dit pas.Ce qu'il clarifie, c'est que Ford veut que le petit EV réalise un profit au cours de la première année de production.Comment pourrait-il accomplir cela étant donné qu'il projette des milliards de pertes associées à EV cette année?La sélection des composants devrait être essentielle pour atteindre cet objectif.
Les batteries LPF peuvent coûter environ un tiers de moins que les batteries lithium-ion pour une.La construction d'une plate-forme capable de soutenir divers véhicules est une autre façon de réduire les coûts et de maximiser les offres de produits.Le PDG Jim Farley a précisé dans le passé que ses équipes EV sont «impitoyablement axées sur le coût et l'efficacité» et que la «compétition ultime» va être Tesla et Chinois constructeurs automobiles.
En fait, ce sont ces constructeurs automobiles chinois que Bloomberg indique comme la raison d'un regain d'intérêt pour les véhicules électriques à faible coût.Le BYD Seagull ne coûte que 9 698 $ et offre des sièges pour quatre, un système d'infodivertissement central rotatif et 190 miles de portée indique le rapport.Si les marques de Chine trouvent un chemin vers les États-Unis, l'industrie automobile dans son ensemble devra être disposée à faire un changement dramatique pour suivre.Il semble qu'il se prépare déjà.
