포드는 3 열 EV SUV를 지연시켜 2026 년까지 '비밀'$ 25K EV를 출시합니다.
수요를 바꾸고 중국 경쟁자들의 경쟁 증가에 대한 우려로 인해 포드 보도에 따르면 3 열 전기 SUV에 대한 계획을 철회하여보다 저렴한 25k eV의 개발에 우선 순위를 정했습니다.
Bloomberg의 보고서는 프로젝트 전용 팀의 규모, Ford 라인업에 대한 영향 및 2026 년 후반에 설정된 예상 런칭 타임 라인과 같은 세부 사항을 탐구합니다. 또한 중국 자동차 제조업체, 특히 BYD가 제기 한 인식 된 위협을 강조합니다.,이 전략적 변화를 주도하는 핵심 요소로서.
Affordable EV 프로젝트의 개발은 캘리포니아 어바인에 기반을 둔 100 명 미만의 소규모 팀에 위임됩니다.이 이니셔티브를 주도하는 Alan Clarke는 Tesla의 성공적인 모델 Y에 대한 이전 엔지니어링 리더십으로 유명합니다. 오늘날, 모델 Y는 다음과 같습니다. 전 세계에서 가장 많이 팔린 자동차 포드는 클라크를 이와 같은 프로젝트로 신뢰한다는 것을 이해할 수 있습니다.
이 팀의 주요 초점은 리튬 인산염 (LFP) 배터리를 사용하여 플랫폼을 구성하는 데 있습니다.이 아키텍처는 소형차 나 크로스 오버뿐만 아니라 잠재적으로 작은 픽업 트럭을 수용하는 것을 목표로합니다.아마도 가장 충격적인 것은 포드가 2026 년 말 까지이 차를 다른 형태로 옮기고 싶어한다는 것입니다.
해당 날짜가 첫 번째 공개 모습을 말하든 생산 라인에서 출발 할 때의 보고서는 블룸버그 말하지 않습니다.그것이 명확한 것은 포드가 작은 EV가 생산 첫 해에 이익을 얻기를 원한다는 것입니다.올해 EV 관련 손실로 수십억 달러를 예상하고 있다는 점을 고려할 때 어떻게 달성 할 수 있습니까?구성 요소 선택은이 목표를 달성하는 데 중추적 일 것으로 예상됩니다.
LPF 배터리는 리튬 이온 배터리보다 약 1/3이 저렴할 수 있습니다.다양한 차량을 지원할 수있는 플랫폼을 구축하는 것은 비용을 절감하고 제품 제공을 극대화하는 또 다른 방법입니다.Jim Farley CEO는 과거에 그의 EV 팀이“비용과 효율성에 무자비하게 초점을 맞추고있다”고“궁극적 인 경쟁”은 테슬라 그리고 중국인 자동차 제조업체.
실제로 Bloomberg가 저렴한 EV에 대한 새로운 관심의 이유로 Bloomberg가 중국 자동차 제조업체입니다.그만큼 Byd Seagull의 비용은 9,698 달러에 불과합니다 그리고 4 개, 회전 중앙 인포테인먼트 시스템, 190 마일의 범위에 대한 좌석을 제공합니다.중국의 브랜드가 미국으로가는 길을 찾으면 자동차 산업 전체가 계속 유지하기 위해 극적인 변화를 기꺼이해야합니다.이미 준비중인 것처럼 보입니다.
