Ford ritarda il SUV a tre file per lanciare "segreto" $ 25k eV entro il 2026
Spronto dalle preoccupazioni per lo spostamento della domanda e l'aumento della concorrenza da parte dei concorrenti cinesi, Guado Secondo quanto riferito, ha spinto i piani di schiena per un SUV elettrico a tre file per dare la priorità allo sviluppo di un eV più conveniente da $ 25k.
Il rapporto di Bloomberg approfondisce i dettagli, come le dimensioni del team dedicato al progetto, le sue implicazioni per la formazione Ford e la linea temporale di lancio prevista impostata per la fine del 2026. Inoltre, sottolinea la minaccia percepita posta dai automobili cinesi, in particolare BYD, in particolare BYD BYD, come fattore chiave che guida questo cambiamento strategico.
Lo sviluppo del progetto EV a prezzi accessibili è affidato a un piccolo team di meno di 100 persone con sede a Irvine, in California.A guidare questa iniziativa è Alan Clarke, notevole per la sua precedente leadership ingegneristica sulla modella Y. di successo di Tesla, oggi, il Modello Y è L'auto più venduta nel globo Quindi è comprensibile che Ford si fidasse di Clarke con un progetto come questo.
Il focus principale del team sta nella costruzione di una piattaforma utilizzando una batteria di fosfato di ferro al litio (LFP).Questa architettura mira a ospitare non solo piccole auto o crossover, ma anche camion di raccolta potenzialmente piccoli.Forse il più scioccante è che Ford vuole lanciare questa macchina in una forma o nell'altra entro la fine del 2026.
Sia che tale data si riferisca alla sua prima apparizione pubblica o quando si stacca dalla linea di produzione, il rapporto da Bloomberg non dice.Ciò che chiarisce è che Ford vuole che i piccoli EV realizzino un profitto entro il primo anno di produzione.Come ha potuto raggiungere questo obiettivo considerando miliardi di perdite associate a EV quest'anno?La selezione dei componenti dovrebbe essere fondamentale per raggiungere questo obiettivo.
Le batterie LPF possono costare all'incirca un terzo in meno rispetto alle batterie agli ioni di litio per una.Costruire una piattaforma in grado di supportare vari veicoli è un altro modo per ridurre i costi e massimizzare le offerte di prodotti.Il CEO Jim Farley ha chiarito in passato che le sue squadre di veicoli elettriche sono "incentrate su costi e efficienza" e che la "concorrenza definitiva" sarà Tesla E Cinese case automobilistiche.
In effetti, sono quelle case automobilistiche cinesi che Bloomberg indica come motivo di rinnovata interesse per i veicoli elettrici a basso costo.IL BYD Seagull costa solo $ 9.698 e offre posti a sedere per quattro, un sistema di infotainment centrale rotante e 190 miglia di range afferma il rapporto.Se i marchi cinesi trovano un modo negli Stati Uniti, l'industria automobilistica nel suo insieme dovrà essere disposta a fare un drammatico cambiamento per tenere il passo.Sembra che si stia già preparando.
