Perché Hyundai continua a utilizzare CarPlay "proprio ora"
Il marchio è aperto a alternative migliori a CarPlay in futuro. Ma in questo momento vuole dare alle persone delle opzioni.
Se sei stato deluso dalla ormai famigerata decisione della General Motors di farlo eliminare Apple CarPlay e Eroid Auto dalle sue auto elettriche, ecco alcune buone notizie per te: Hyundai ti copre le spalle.
Il marchio sudcoreano continua a utilizzare le popolari applicazioni di mirroring del telefono, ha detto un dirigente della Hyundai InsideEV recentemente. Per ora, almeno.
"Al momento, manteniamo ancora Android Auto e Carplay", ha dichiarato in un'intervista Olabisi Boyle, vicepresidente senior della pianificazione del prodotto e della strategia di mobilità di Hyundai. “È un po’ come la ricarica di un veicolo elettrico. Mentre ci muoviamo, date alle persone tutte le opzioni”.
Boyle si riferisce alla decisione di Hyundai di adottare il design della porta di ricarica di Tesla e offrire ai propri clienti l'accesso a circa 17.000 prese Tesla Supercharger. (Questo è qualcosa che ha fatto anche la maggior parte dell’industria automobilistica, potrei aggiungere, ma Hyundai è stata particolarmente veloce a riguardo.) Afferma che in questo periodo di profondo cambiamento nel settore automobilistico - dalle familiari auto a gas ai veicoli alimentati a batteria e ricchi di software - è fondamentale offrire ai consumatori delle opzioni e non cercare di forzarli verso una tecnologia che non conoscono. pronto per.
Per Hyundai, ciò significa rafforzare le interfacce utente delle sue auto offrendo allo stesso tempo la massima qualità CarPlay e gli utenti di Android Auto conoscono e amano. Significa anche offrire modelli a combustione, ibridi e ibridi plug-in accanto ad auto completamente elettriche. "Alla fine, saremo tutti completamente elettrici", ha detto Boyle. “Ma ci vorrà del tempo e non vorrai che la tua attività fallisca nel frattempo. Quindi è necessario avere una strategia in grado di adattarsi”.
Insoddisfatte del business a margine relativamente basso della vendita di automobili, le case automobilistiche ci hanno provato agire più come aziende tecnologiche. Hanno grandi progetti per racimolare miliardi da servizi software come giochi, abbonamenti e funzionalità di intrattenimento. Ciò ha spinto le case automobilistiche a investire di più in eleganti interfacce digitali e ha portato alcuni, come GM, a evitare l’influenza di Apple e Google dai loro ecosistemi software.
GM ha ricevuto molte critiche per la sua mossa, dal momento che ce ne sono tante Cadillac, Chevrolet and GMC agli automobilisti piace la comodità di usare il sistema operativo del proprio telefono e hanno una cattiva associazione con software automobilistico storicamente goffo. Altri, come Tesla e startup Riviano, non ho mai offerto neanche CarPlay.
Hyundai non è andata così lontano, ma sta lavorando sulla sua tecnologia. Nel appena svelato SUV Ioniq 9 a tre file, il marchio ha lanciato "features on demand", una piattaforma che consente ai proprietari di acquistare aggiornamenti per il proprio veicolo in movimento. Si inizia con opzioni di illuminazione speciali e temi personalizzati per i display del SUV.
Che il software delle case automobilistiche e le funzionalità di mirroring del telefono coesistano o meno in futuro, Boyle ritiene che l’industria automobilistica finirà per convergere su una sorta di standard. Sapendo cosa Hyundai ha in cantiere, afferma che potrebbero esserci alternative migliori a CarPlay e Android Auto “che le persone non immaginano nemmeno adesso”. Questo “potrebbe essere il futuro”, ha detto.
Tuttavia, convincere le persone a cambiare i loro modi sarebbe una battaglia. "Le persone sono così legate a tutto", ha detto Boyle. “Quindi daremo un po’ di tempo per svilupparsi”.
