Warum Hyundai „im Moment“ an CarPlay festhält
Die Marke ist in Zukunft für bessere Alternativen zu CarPlay offen. Aber im Moment möchte es den Menschen Optionen bieten.
Wenn Sie von der mittlerweile berüchtigten Entscheidung von General Motors abgeschreckt wurden Eliminieren Sie Apple CarPlay und Undroid Auto von seinen Elektroautos entfernt haben, hier sind gute Neuigkeiten für Sie: Hyundai steht Ihnen zur Seite.
Die südkoreanische Marke bleibe bei den beliebten Telefonspiegelungsanwendungen, sagte ein Hyundai-Manager InsideEVs kürzlich. Zumindest im Moment.
„Im Moment behalten wir weiterhin Android Auto und Carplay bei“, sagte Olabisi Boyle, Senior Vice President für Produktplanung und Mobilitätsstrategie bei Hyundai, in einem Interview. „Es ist ein bisschen wie das Laden von Elektrofahrzeugen. Geben Sie den Menschen bei unserem Umzug alle Möglichkeiten.“
Boyle bezieht sich auf die Entscheidung von Hyundai Übernahme des Ladeanschlussdesigns von Tesla und seinen Kunden Zugang zu rund 17.000 Tesla Supercharger-Steckern ermöglichen. (Das ist etwas, was der Großteil der Automobilindustrie auch getan hat, möchte ich hinzufügen, aber Hyundai war besonders schnell Sie sagt, dass es in dieser Zeit tiefgreifender Veränderungen in der Automobilindustrie – von bekannten Benzinautos zu softwarelastigen, batteriebetriebenen Fahrzeugen – entscheidend sei, den Verbrauchern Optionen zu bieten und nicht zu versuchen, sie zu einer Technologie zu zwingen, die sie nicht kennen bereit für.
Für Hyundai bedeutet das, die Benutzeroberflächen seiner Autos zu verbessern und gleichzeitig das zu liefern CarPlay und Android Auto kennen und lieben die Leute. Dazu gehört auch, neben reinen Elektroautos auch Verbrennermodelle, Hybride und Plug-in-Hybride anzubieten. „Irgendwann werden wir alle vollständig Elektroautos haben“, sagte Boyle. „Aber es wird einige Zeit dauern, und Sie möchten nicht, dass Ihr Unternehmen zwischendurch scheitert. Man braucht also eine Strategie, die sich anpassen lässt.“
Unzufrieden mit dem relativ margenschwachen Geschäft beim Verkauf von Autos haben die Autohersteller versucht, dies zu tun verhalten sich eher wie Technologieunternehmen. Sie haben große Pläne, mit Softwarediensten wie Spielen, Abonnements und Unterhaltungsfunktionen Milliarden einzustreichen. Das hat die Automobilhersteller dazu veranlasst, mehr in elegante digitale Schnittstellen zu investieren, und es hat einige – wie GM – dazu veranlasst, den Einfluss von Apple und Google auf ihre Software-Ökosysteme zu meiden.
GM hat für seinen Schritt seit so vielen Jahren viel Kritik auf sich gezogen Cadillac, Chevrolet and GMC Autofahrer schätzen den Komfort, das Betriebssystem ihres Telefons zu nutzen, und haben eine schlechte Verbindung zu der in der Vergangenheit schwerfälligen Automobilsoftware. Andere, wie Tesla und Startup-Unternehmen Rivian, habe CarPlay auch noch nie angeboten.
Hyundai ist noch nicht so weit, aber es arbeitet an seiner Technologie. Im gerade enthüllten Dreireihiger SUV Ioniq 9, stellte die Marke „Features on Demand“ vor, eine Plattform, die es Besitzern ermöglicht, unterwegs Upgrades für ihr Fahrzeug zu kaufen. Es beginnt mit speziellen Beleuchtungsoptionen und individuellen Themen für die Displays des SUV.
Unabhängig davon, ob Autohersteller-Software und Telefonspiegelungsfunktionen in Zukunft nebeneinander existieren oder nicht, glaubt Boyle, dass sich die Automobilindustrie irgendwann auf eine Art Standard einigen wird. Da sie weiß, was Hyundai in der Pipeline hat, sagt sie, dass es möglicherweise bessere Alternativen zu CarPlay und Android Auto gibt, „die sich die Leute jetzt noch nicht einmal vorstellen können“. Das „könnte die Zukunft sein“, sagte sie.
Dennoch wäre es ein Kampf, die Menschen dazu zu bringen, ihr Verhalten zu ändern. „Menschen sind so an alles gebunden“, sagte Boyle. „Also werden wir ihm etwas Zeit geben, um es durchzuspielen.“
