Почему Hyundai придерживается CarPlay «прямо сейчас»
Бренд открыт для лучших альтернатив CarPlay в будущем. Но сейчас он хочет дать людям выбор.
Если вас оттолкнула компания General Motors — ныне печально известное решение устранить Apple CarPlay и иroid Auto от своих электромобилей, вот для вас хорошие новости: Hyundai вас поддержит.
Южнокорейский бренд придерживается популярных приложений для зеркалирования телефонов, сообщил представитель Hyundai. ВнутриEV недавно. По крайней мере, на данный момент.
«В настоящее время мы по-прежнему поддерживаем Android Auto и Carplay», — сказал в интервью Олабиси Бойл, старший вице-президент по планированию продуктов и стратегии мобильности Hyundai. «Это немного похоже на зарядку электромобилей. По мере того, как мы двигаемся, давайте людям все возможности».
Бойл имеет в виду решение Hyundai принять дизайн зарядного порта Tesla и предоставить своим клиентам доступ примерно к 17 000 вилок Tesla Supercharger. (Я мог бы добавить, что то же самое сделала и большая часть автомобильной промышленности, но Hyundai был особенно быстр Она говорит, что в это время глубоких перемен в автомобильной промышленности – от привычных автомобилей с бензиновым двигателем к тяжеловесным программным обеспечением и автомобилям с батарейным питанием – важно предоставить потребителям выбор, а не пытаться заставить их использовать технологию, которая им не нужна. готов к.
Для Hyundai это означает улучшение пользовательских интерфейсов своих автомобилей, а также предоставление CarPlay и Android Auto люди знают и любят. Это также означает предложение моделей внутреннего сгорания, гибридов и подключаемых гибридов наряду с полностью электрическими автомобилями. «В конце концов, мы все будем полностью EV», — сказал Бойл. «Но это займет некоторое время, и вы не хотите, чтобы ваш бизнес потерпел крах между ними. Поэтому вам нужна стратегия, которая может адаптироваться».
Неудовлетворенные относительно низкорентабельным бизнесом по продаже автомобилей, автопроизводители пытались действовать больше как технологические компании. У них большие планы заработать миллиарды на программных услугах, таких как игры, подписки и развлекательные функции. Это побудило автопроизводителей больше инвестировать в изящные цифровые интерфейсы, а некоторые, например, GM, стали избегать влияния Apple и Google на свои программные экосистемы.
GM подверглась резкой критике за свой шаг, поскольку многие Кадиллак, Шевроле and ГМК водителям нравится удобство использования операционной системы своего телефона, и у них плохие ассоциации с исторически неуклюжим автомобильным программным обеспечением. Другие, такие как Tesla и стартап Ривиан, CarPlay тоже никогда не предлагал.
Hyundai не зашел так далеко, но работает над своей технологией. В только что представленном Ioniq 9 трехрядный внедорожник, бренд представил «функции по запросу» — платформу, которая позволяет владельцам покупать обновления для своего автомобиля на ходу. Все начинается со специальных вариантов освещения и пользовательских тем для дисплеев внедорожника.
Независимо от того, будут ли в будущем сосуществовать программное обеспечение автопроизводителей и функции зеркального отображения телефона, Бойл считает, что автомобильная промышленность в конечном итоге придет к какому-то стандарту. Зная, что Hyundai готовит, она говорит, что могут быть лучшие альтернативы CarPlay и Android Auto, «о которых люди сейчас даже не догадываются». За этим «может быть будущее», сказала она.
Тем не менее, заставить людей изменить свой образ жизни будет непростой задачей. «Люди так привязаны ко всему», — сказал Бойл. «Поэтому мы собираемся дать этому некоторое время, чтобы разыграться».
