Por que a Hyundai está aderindo ao CarPlay ‘agora’

A marca está aberta a melhores alternativas ao Car Play no futuro. Mas agora quer dar opções às pessoas.

Se você ficou desanimado com a agora infame decisão da General Motors de eliminar o Apple CarPlay e eroid Auto de seus carros elétricos, aqui estão algumas boas notícias para você: a Hyundai está protegendo você.

A marca sul-coreana está mantendo os populares aplicativos de espelhamento de telefone, disse um executivo da Hyundai Dentro dos EVs recentemente. Por enquanto, pelo menos.

“No momento, ainda mantemos o Android Auto e o Carplay”, disse Olabisi Boyle, vice-presidente sênior de planejamento de produto e estratégia de mobilidade da Hyundai, em entrevista. “É um pouco como carregar um EV. Enquanto nos movemos, dê às pessoas todas as opções.”

Boyle está se referindo à decisão da Hyundai de adote o design da porta de carregamento da Tesla e dar aos seus clientes acesso a cerca de 17.000 plugues Tesla Supercharger. (Isso é algo que a maior parte da indústria automobilística também fez, devo acrescentar, mas Hyundai tem sido particularmente rápido sobre isso.) Ela diz que durante este período de mudanças profundas na indústria automobilística - dos familiares carros a gasolina até veículos movidos a bateria com software pesado - é fundamental dar opções aos consumidores e não tentar forçá-los a uma tecnologia que eles não são. pronto para.

Para a Hyundai, isso significa reforçar as interfaces de usuário de seus carros e, ao mesmo tempo, oferecer o CarPlay e o Android Auto que as pessoas conhecem e amam. Significa também oferecer modelos de combustão, híbridos e híbridos plug-in juntamente com carros totalmente elétricos. “Eventualmente, todos seremos totalmente EV”, disse Boyle. “Mas isso vai levar algum tempo e você não quer que seu negócio fracasse nesse meio tempo. Então você precisa ter uma estratégia que possa se adaptar.”

Insatisfeitos com as margens relativamente baixas do negócio de venda de automóveis, os fabricantes de automóveis têm tentado agir mais como empresas de tecnologia. Eles têm grandes planos de arrecadar bilhões com serviços de software, como jogos, assinaturas e recursos de entretenimento. Isso levou os fabricantes de automóveis a investir mais em interfaces digitais elegantes e levou alguns – como a GM – a evitar a influência da Apple e do Google nos seus ecossistemas de software.

A GM foi criticada por sua decisão, já que muitos Cadilac, Chevrolet and GMC motoristas gostam da conveniência de usar o sistema operacional de seus telefones e têm uma má associação com softwares automotivos historicamente desajeitados. Outros, como Tesla e startup Rivian, também nunca ofereci o CarPlay.

A Hyundai não foi tão longe, mas está trabalhando em sua tecnologia. No recém-revelado SUV Ioniq 9 de três fileiras, a marca estreou “recursos sob demanda”, uma plataforma que permite aos proprietários comprar atualizações para seus veículos em trânsito. Está começando com opções de iluminação especiais e temas personalizados para os displays do SUV.

Quer o software da montadora e os recursos de espelhamento de telefone coexistam no futuro ou não, Boyle acredita que a indústria automobilística acabará convergindo para algum tipo de padrão. Sabendo o que a Hyundai tem em mente, ela diz que pode haver alternativas melhores para CarPlay e Android Auto “que as pessoas nem imaginam agora”. Isso “pode ​​ser o futuro”, disse ela.

Ainda assim, fazer com que as pessoas mudem de atitude seria uma batalha. “As pessoas estão tão ligadas a tudo”, disse Boyle. “Então, vamos dar algum tempo para acontecer.”