BYD, CATL, 10분 만에 완전 충전 가능한 LFP 배터리 개발 중
적어도 그게 생각이에요. 그러나 결과가 무엇이든 배터리 기술이 매우 빠르게 발전하고 있다는 것은 분명합니다.
전기차를 보유하지 않은 사람들의 가장 큰 불만 중 하나는 충전 시간이 적어도 주유소에서 내연기관차를 주유하는 것보다 너무 오래 걸린다는 점이다.
에 따라 지금 무슨 차에 대해 얘기하고 있는 거야?, 그럴 수도 있지 더 덜 사실이지만 EV 매니아들이 알고 있듯이 미리 경로를 계획한다면 장거리 여행에서도 괜찮을 것입니다. 그러나 이러한 방식은 곧 과거의 일이 될 수도 있습니다. BYD 그리고 CATL 적어도 이론적으로는 단 10분 만에 완전히 재충전할 수 있는 인산철리튬(LFP) 배터리를 연구하고 있는 것으로 알려졌습니다.
중국 현지 언론이 인용한 바에 따르면 자동차뉴스중국, 두 회사 모두 올해 말까지 초고속 충전 LFP 배터리를 선보일 예정이므로 장시간 충전을 중단할 필요가 없게 될 가능성이 있습니다.
이 모든 것은 BYD Blade 2.0과 CATL Qilin 2.0 배터리 팩의 공통된 6C 충전 속도로 귀결됩니다. 간단히 말해서 "6C"의 "6"은 충전 배율이 배터리 용량보다 6배 더 높다는 의미입니다. 예를 들어 시간당 100암페어 배터리가 있다면 600암페어 전류로 충전할 수 있습니다. 하지만 이미 높은 충전 속도와 관련된 문제를 발견했을 수도 있습니다.
이러한 충전 속도를 지원하려면 인프라를 업데이트해야 합니다. 그렇지 않으면 첨단 배터리를 장착한 자동차 소유자는 EV의 이점을 누릴 수 없고 대신 낮은 충전 속도에 갇히게 될 것입니다.
또한 배터리가 비어 있는 상태에서 완전 충전 상태까지 최고 충전 속도를 유지할 수 없다는 것은 알려진 사실이므로 10분 동안 10%에서 80%까지의 시간 또는 이와 유사한 것과 같이 새 배터리를 중심으로 영리한 마케팅 프레이밍을 볼 수 있을 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 업데이트된 Zeekr 0015C 지원 배터리를 탑재한 는 11.5분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있습니다.
BYD와 CATL의 곧 출시될 6C 배터리에 대한 구체적인 세부 정보는 없지만 중국 언론을 통해 용량 대비 충전 속도가 4배 더 빠른 4C 등급 배터리용 DC 고속 충전기가 최대 충전 속도에 도달할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 480kW의 전력과 615A의 최대 전류. 훨씬 더 빠른 충전을 달성하려면 전압이나 암페어 등급(또는 둘 다)이 더 높아야 하며 이는 달성하는 것이 불가능하지는 않지만 수천 개의 DC 고속 충전기에 대해 이렇게 높은 등급의 유틸리티 연결을 얻으려면 상당한 재정적 투자가 필요합니다..
하지만 우리는 비록 느리긴 하지만 거기에 도달하고 있습니다. 중국에서는 화웨이가 연초에 최초의 600kW 고속 충전기를 배치했으며, 제조사인 Li Auto는 메가 미니밴 10분 충전으로 310마일을 주행할 수 있으며 내년까지 5C 지원 고속 충전기 5,000개를 설치할 것이라고 밝혔습니다.
그 동안에, 테슬라 미국 최대의 DC 고속 충전 네트워크인 슈퍼차저 네트워크는 V3 충전소에서 최대 250kW의 전력을 공급할 수 있습니다. 상상의 폭을 넓혀도 나쁘지는 않지만, 미국의 다른 제공업체가 입증한 것처럼 성장할 여지가 많습니다. 일렉트리파이 아메리카(Electrify America)는 최대 350kW를 공급할 수 있는 스톨, 하는 동안 뉴욕의 중력 충전 허브 연결된 각 EV에 최대 500kW를 제공할 수 있습니다.
