BYD и CATL работают над батареями LFP, которые можно будет полностью перезарядить за 10 минут
По крайней мере, такова идея. Но каким бы ни был результат, очевидно, что технология производства аккумуляторов развивается чрезвычайно быстро.
Одна из самых больших жалоб людей, у которых нет электромобилей, заключается в том, что их перезарядка занимает слишком много времени, по крайней мере, по сравнению с заправкой автомобиля с двигателем внутреннего сгорания на заправочной станции.
В зависимости от о какой машине мы говорим, это может быть более или менее верно, но, как знают энтузиасты электромобилей, если вы заранее спланируете свой маршрут, с вами все будет в порядке, даже в длительной поездке. Однако этот способ ведения дел вскоре может уйти в прошлое, поскольку базирующиеся в Китае БИД и КАТЛ Сообщается, что они работают над литий-железо-фосфатными батареями (LFP), которые можно – по крайней мере теоретически – полностью перезарядить всего за 10 минут.
По данным местных китайских СМИ, цитируемых АвтомобильНовостиКитайОбе компании представят свои аккумуляторы LFP со сверхбыстрой зарядкой к концу этого года, что потенциально сделает ненужными длительные остановки на зарядке.
Все сводится к скорости зарядки 6C, которая является общей для аккумуляторных блоков BYD Blade 2.0 и CATL Qilin 2.0. Говоря простым языком, «6» в «6C» означает, что множитель зарядки в шесть раз превышает емкость аккумулятора. Итак, если у нас есть, например, аккумулятор емкостью 100 ампер-часов, его можно зарядить током силой 600 ампер. Но вы, вероятно, уже заметили проблему, связанную с такой высокой скоростью зарядки.
Инфраструктура для поддержки этих скоростей зарядки должна быть обновлена. В противном случае владельцы автомобилей, оснащенных такими высокотехнологичными аккумуляторами, не смогут воспользоваться преимуществами своих электромобилей и вместо этого будут вынуждены использовать более низкие скорости зарядки.
Кроме того, известен факт, что аккумуляторы не могут поддерживать пиковую скорость зарядки от разряженного до полного заряда, поэтому ожидайте увидеть какие-нибудь умные маркетинговые ходы вокруг новых аккумуляторов, например, время зарядки от 10% до 80% за 10 минут или что-то подобное. Например, обновленный Зикр 001, оснащенный аккумулятором с поддержкой 5C, можно перезарядить с 10% до 80% за 11,5 минут.
У нас нет конкретных подробностей о будущих батареях 6C от BYD и CATL, но мы знаем из китайских СМИ, что быстрые зарядные устройства постоянного тока, предназначенные для батарей с рейтингом 4C (что в четыре раза превышает скорость зарядки по сравнению с емкостью), могут достигать максимума. мощность 480 кВт и максимальный ток 615А. Чтобы добиться еще более быстрой зарядки, либо напряжение, либо номинальная мощность усилителя (или и то, и другое) должны быть выше, чего вполне возможно достичь, но получение такого высококлассного подключения к сети для тысяч быстрых зарядных устройств постоянного тока потребует серьезных финансовых вложений..
Но мы к этому идем, хотя и медленно. В Китае компания Huawei в начале года развернула свои первые устройства быстрой зарядки мощностью 600 кВт, а компания Li Auto, производитель Мега минивэн который способен проехать 310 миль за 10 минут зарядки, заявил, что к следующему году установит 5000 быстрых зарядных устройств с поддержкой 5C.
Тем временем, Тесла Сеть Supercharger — крупнейшая сеть быстрой зарядки постоянного тока в США — может обеспечить мощность до 250 кВт от своих стендов V3. С любой точки зрения это неплохо, но есть много возможностей для роста, как доказали другие провайдеры в США. Электрифицировать Америку киоски, способные выдавать до 350 кВт, пока Центр Gravity Charging в Нью-Йорке может обеспечить до 500 кВт для каждого подключенного электромобиля.
