BYD ve CATL, 10 Dakikada Tamamen Şarj Edilebilen LFP Piller Üzerinde Çalışıyor
En azından fikir bu. Ancak sonuç ne olursa olsun pil teknolojisinin son derece hızlı ilerlediği açık.
Elektrikli araç sahibi olmayan kişilerin en büyük şikayetlerinden biri, yeniden şarj işleminin, en azından benzin istasyonunda yanmalı bir arabanın doldurulmasına kıyasla çok uzun sürmesi.
Bağlı olarak hangi arabadan bahsediyoruz, olabilirdi Daha ya da daha az doğru, ancak EV meraklılarının bildiği gibi, rotanızı önceden planlıyorsanız, uzun bir yolculukta bile sorun yaşamazsınız. Ancak Çin merkezli bir şirket olduğu için işleri bu şekilde yapmanın yakın zamVea geçmişte kalması muhtemel. BYD and CATL en azından teoride sadece 10 dakikada tamamen şarj edilebilen lityum demir fosfat (LFP) piller üzerinde çalıştıkları bildiriliyor.
Yerel Çin medyasının alıntıladığı bilgilere göre ArabaHaberleriÇin, her iki şirket de ultra hızlı şarj eden LFP pillerini bu yılın sonuna kadar piyasaya sürecek ve bu da potansiyel olarak uzun şarj duraklamalarını gereksiz hale getirecek.
Her şey hem BYD Blade 2.0 hem de CATL Qilin 2.0 pil takımlarının ortak noktası olan 6C şarj hızına bağlı. Basit bir ifadeyle “6C”deki “6”, şarj çarpanının pil kapasitesinden altı kat daha yüksek olduğu anlamına gelir. Yani örneğin 100 amper saatlik bir pilimiz varsa, 600 amperlik bir akımla şarj edilebilir. Ancak bu kadar yüksek bir şarj oranıyla bağlantılı olarak ortaya çıkan sorunu muhtemelen zaten fark edebilirsiniz.
Bu şarj hızlarını destekleyecek altyapının güncellenmesi gerekiyor. Aksi takdirde, bu tür yüksek teknolojili pillerle donatılmış araç sahipleri, elektrikli araçlarının avantajlarından yararlanamayacak ve bunun yerine daha düşük şarj hızlarıyla sıkışıp kalacaklar.
Dahası, pillerin boştan doluya kadar en yüksek şarj hızını koruyamayacağı bilinen bir gerçektir; bu nedenle, yeni piller etrafında, 10 dakikalık %10 ila %80'lik bir süre veya benzer bir şey gibi bazı akıllı pazarlama çerçeveleri görmeyi bekleyebilirsiniz. Örneğin, güncellenmiş Zeekr 0015C özellikli bataryaya sahip olan cihaz, 11,5 dakikada %10’dan %80’e şarj edilebiliyor.
BYD ve CATL'ın yakında çıkacak 6C pilleri hakkında spesifik ayrıntılara sahip değiliz, ancak Çin medyasından 4C dereceli piller için üretilen DC hızlı şarj cihazlarının (bu, kapasiteye göre şarj hızının dört katıdır) maksimum seviyeye ulaşabileceğini biliyoruz. 480 kW güç ve maksimum 615A akım. Daha hızlı şarj elde etmek için voltajın ya da amper değerinin (ya da her ikisinin de) daha yüksek olması gerekir ki bunu başarmak imkansız değildir, ancak binlerce DC hızlı şarj cihazı için böylesine yüksek dereceli bir şebeke bağlantısı elde etmek ciddi bir finansal yatırım gerektirir..
Ama yavaş da olsa oraya varıyoruz. Huawei, yılın başında ilk 600 kW hızlı şarj cihazlarını Çin'de konuşlandırdı ve Mega minibüs 10 dakikalık şarjla 310 mil menzile ulaşabilen şirket, gelecek yıla kadar 5.000 adet 5C özellikli hızlı şarj cihazı kuracağını söyledi.
Bu sırada, Tesla'nın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük DC hızlı şarj ağı olan Supercharger ağı, V3 tezgahlarından 250 kW'a kadar güç sağlayabilir. Bu hiç de kötü bir fikir değil, ancak ABD'deki diğer sağlayıcıların da kanıtladığı gibi, büyümek için çok fazla alan var. Amerika'yı elektriklendirin 350 kW'a kadar güç üretebilen tezgahlar, sırasında Gravity Charging'in New York'taki merkezi bağlı her EV'ye 500 kW'a kadar güç sağlayabilir.
