BYD e CATL stanno lavorando su batterie LFP che potrebbero essere ricaricate completamente in 10 minuti
Questa è l'idea, almeno. Ma qualunque sia il risultato, è chiaro che la tecnologia delle batterie si sta muovendo in modo estremamente rapido.
Una delle più grEi lamentele delle persone che non possiedono veicoli elettrici è che impiegano troppo tempo per ricaricarsi, almeno rispetto al rifornimento di un’auto a combustione alla stazione di servizio.
A seconda di di che macchina stiamo parlando, potrebbe essere Di più o meno vero, ma come sanno gli appassionati di veicoli elettrici, se pianifichi il tuo percorso in anticipo, dovresti andare bene, anche durante un lungo viaggio. Tuttavia, questo modo di fare potrebbe presto diventare un ricordo del passato, in quanto basato sulla Cina BYD and CATL Secondo quanto riferito, stanno lavorando su batterie al litio ferro fosfato (LFP) che possono, almeno in teoria, essere completamente ricaricate in soli 10 minuti.
Secondo i media locali cinesi citati da CarNewsCina, entrambe le società lanceranno le loro batterie LFP a ricarica ultrarapida entro la fine di quest'anno, rendendo potenzialmente inutili lunghe soste di ricarica.
Tutto si riduce alla velocità di ricarica di 6C che hanno in comune sia i pacchi batteria BYD Blade 2.0 che quelli CATL Qilin 2.0. In termini semplici, il “6” in “6C” significa che il moltiplicatore di carica è sei volte superiore alla capacità della batteria. Quindi, se abbiamo, ad esempio, una batteria da 100 Ampere, possiamo caricarla con una corrente da 600 A. Ma probabilmente puoi già individuare il problema associato a una velocità di ricarica così elevata.
L’infrastruttura per supportare queste velocità di ricarica deve essere aggiornata. Altrimenti, i proprietari di auto dotate di batterie ad alta tecnologia non saranno in grado di sfruttare i vantaggi dei loro veicoli elettrici e saranno invece costretti a velocità di ricarica inferiori.
Inoltre, è risaputo che le batterie non riescono a mantenere la velocità di ricarica massima da scarica a piena, quindi aspettatevi di vedere qualche intelligente inquadratura di marketing attorno alle nuove batterie, come un tempo dal 10% all'80% di 10 minuti, o qualcosa di simile. Ad esempio, lo Zeekr 001 aggiornato, che ha una batteria con capacità 5C, può essere ricaricato dal 10% all'80% in 11,5 minuti.
Non disponiamo di dettagli specifici sulle prossime batterie 6C di BYD e CATL, ma sappiamo dai media cinesi che i caricabatterie rapidi CC realizzati per batterie di classe 4C, ovvero quattro volte la velocità di ricarica rispetto alla capacità, possono raggiungere una velocità massima. potenza di 480 kW e una corrente massima di 615A. Per ottenere una ricarica ancora più rapida, la tensione o l’amperaggio (o entrambi) dovrebbero essere più alti, il che non è impossibile da ottenere, ma ottenere una connessione di rete di così alto livello per migliaia di caricabatterie rapidi CC richiederebbe un serio investimento finanziario..
Ma ci stiamo arrivando, anche se lentamente. In Cina, Huawei ha installato i suoi primi caricabatterie rapidi da 600 kW all’inizio dell’anno e Li Auto, il produttore di il mega monovolume che è in grado di guadagnare 310 miglia di autonomia in 10 minuti di ricarica, ha affermato che installerà 5.000 caricabatterie rapidi compatibili con 5C entro il prossimo anno.
Nel frattempo, Tesla La rete Supercharger di s, la più grande rete di ricarica rapida CC negli Stati Uniti, può fornire fino a 250 kW di potenza dai suoi stalli V3. Non è affatto male, ma c’è molto spazio per crescere, come hanno dimostrato altri fornitori negli Stati Uniti. Elettrificare l'America lo ha fatto stalle in grado di erogare fino a 350 kW, Mentre L'hub di Gravity Charging a New York può fornire fino a 500 kW a ciascun veicolo elettrico collegato.
