比亚迪、宁德时代合作研发磷酸铁锂电池 10分钟即可充满电
至少是这样的。但无论结果如何，很明显电池技术正在飞速发展。
没有电动汽车的人最大的抱怨之一是充电时间太长，至少与在加油站给燃油车加油相比是这样。
根据 我们在谈论什么车，这可能是 更多的 或者不太正确，但正如电动汽车爱好者知道的那样，如果您提前计划路线，即使是长途旅行，也应该没问题。然而，这种做事方式可能很快就会成为过去，因为中国的 比亚迪 和 宁德时代 据报道，他们正在研究磷酸铁锂 (LFP) 电池，至少在理论上，这种电池只需 10 分钟即可完全充电。
据中国当地媒体报道 中国汽车新闻两家公司都将在今年年底推出超快充电磷酸铁锂电池，这可能使长时间充电变得不必要。
这一切都归结于比亚迪 Blade 2.0 和 CATL Qilin 2.0 电池组的共同点 6C 充电速率。简单来说，“6C”中的“6”意味着充电倍数比电池容量高六倍。例如，如果我们有一块 100 安培小时的电池，则可以用 600 安培的电流对其进行充电。但您可能已经发现了与如此高的充电率相关的问题。
支持这些充电速度的基础设施必须更新。否则，配备此类高科技电池的汽车车主将无法获得电动汽车的好处，而是会陷入较低的充电速度。
此外，众所周知，电池无法保持从空到满的峰值充电速度，因此预计会看到一些围绕新电池的巧妙营销框架，例如 10 分钟充电 10% 到 80% 的时间，或类似的内容。例如， 更新后的 Zeekr 001配备 5C 电池，可在 11.5 分钟内从 10% 充电至 80%。
我们没有关于比亚迪和宁德时代即将推出的6C电池的具体细节，但我们从中国媒体了解到，为4C级电池制造的直流快速充电器——充电速度与容量的比值是四倍——可以达到最大充电速度功率480kW，最大电流615A。为了实现更快的充电，电压或电流额定值（或两者）必须更高，这并非不可能实现，但为数千个直流快速充电器获得如此高额定值的公用设施连接将需要大量的财务投资。
但我们正在实现这一目标，尽管进展缓慢。在中国，华为于年初部署了首款 600 kW 快速充电器，理想汽车制造商 巨型小型货车 该公司能够在 10 分钟充电内获得 310 英里的续航里程，并表示到明年将安装 5,000 个支持 5C 的快速充电器。
同时， 特斯拉 s Supercharger 网络——美国最大的直流快速充电网络——可以从其 V3 档位提供高达 250 kW 的电力。无论怎么想，这都不错，但正如美国其他提供商所证明的那样，还有很大的增长空间。电气化美国有 能够提供高达 350 kW 功率的档位， 尽管 纽约重力充电中心 可为每辆连接的电动汽车提供高达 500 kW 的电力。
