2024 Honda Prologue Honda появляется поздно на вечеринку EV, приносит лучшую закуску
За исключением некоторых очень ограниченных транспортных средств на протяжении многих лет, Honda в значительной степени сидела революция EV.Но все это меняет сейчас их первые усилия с высокой объемом, пролог.Итак, давайте выясним, действительно ли это начало отличного пробега для Honda.
Honda Prologue 2024 года-это не только первая серьезная электроэнергетика бренда, но и внедорожник с пятью пассажирами среднего размера, который примерно на 3 дюйма дольше, чем внутренний паспорт сжигания.Хотя стоит отметить, они попали сюда с помощью General Motors и их платформы Ultium EV.
Итак, Honda пришла играть, как с ультраконкурентными ценами, так и сегментом, ведущим 296 миль диапазона.Это со стандартным одномоторным передним приводом EX, рассчитанного на 212 лошадиных сил, но Top Elite не такого такого большого жертвы, пройдя 273 мили.Дополнительный задний двигатель увеличивает общую мощность до 288 лошадиных сил и 333 фунт-фут крутящего момента.
Относительно низкие результаты в игре EV, но настройка Elite по полноприводном обеспечила достаточно ускорения, чтобы накачать нашу кровь во время раннего и очень влажного времени в течение недавних исторических ливней в Северной Калифорнии.
И хотя Honda попала сюда с помощью GM и их шасси Ultium, подвеска мультисвязанности, прикрепленная к нему, была оптимизирована Honda для «динамического опыта вождения».Действительно было очень весело водить, ловко для его размера с отзывчивым рулевым управлением, хотя мы также были рады найти его удобное и безопасное чувство в этих погодных условиях.Это также имеет большую видимость и очень естественное чувство, которое быстро заставляет вас забыть, что вы находитесь в EV.
Комплексные режимы привода решают практически каждый аспект опыта вождения, от доставки энергии до реакции рулевого управления и даже тормозной мощности;Но также меняет ситуацию внутри с освещением и дисплеями, а также активным управлением звуком.
На данный момент все прологи поставляются с аккумулятором 85 кВт-ч, которая примет быстрая зарядка до 150 кВт на 65 миль на расстояние на каждые 10 минут на зарядке.
Это также имеет большую видимость и очень естественное чувство, которое быстро заставляет вас забыть, что вы находитесь в EV.
Как мы ожидали от Honda, интерьер Prologue является минималистичным и практичным, хотя и не полностью упрощенным, так как демонстрируется множество технологий, включая очень высокий 11,3-дюймовый сенсорный дисплей 11,3 дюйма.В нем есть встроенная операционная система на основе Google, как в последних гастролях, и вы все равно можете использовать свои телефоны Apple CarPlay и Android Auto, которые оба из них подключаются по беспроводной связи.
Чуть ниже, этот дисплей находится на некотором освежающе простых в использовании традиционных климат-средств, а за рулем находится 11-дюймовый таблетный дисплей без капюшона.Honda работала с Bose, чтобы разработать EV-специфическую звуковую систему с 12 динамиками.Стандартная система EX работает с шестью динамиками.
Быть EV означает больше места внутри как для передних, так и для задних пассажиров, чем автомобиль, построенный вокруг обычной трансмиссии.Хотя с существенной центральной консоли с двумя уровнями у нее нет открытого плана пола некоторых электромобилей.Верхний слой этого консольного хранилища для хранения сотовых телефонов, мегабаривателей и первого использования Honda беспроводного телефонного зарядного устройства для карманного типа, что является стандартным.В спине есть место для 23,7 кубических футов груза;54,5 кубических футов со сложенными складывающимися спинками задних сидений 60/40;Плюс, больше места под грузовым полом.
И хотя длина и заземление находятся на стадионе с паспортом, колесная база Prologue находится почти на футе длиннее, и она находится намного ниже, с темой дизайна, которую Honda называет «неотушеной».Его гладкая форма и гладкие панели кузова четко разработаны для улучшения аэродинамики, но общий дизайн не обязательно выкрикивает его с крыш.Аэрооптимизированные 19-дюймовые колеса являются стандартными, с элитой катится 21-е, первое для Honda.Рельсы на крыше, панорамная крыша и пилота -дверь являются стандартными для всех, кроме базы.
С запуском этого нового поколения Honda появляется новый значок, который смотрит на прошлое с сценарием Honda, выглядящего возвращением, прописано через спину.Пролог и будущие Honda EV также получают новый логотип серии «E».
Комплексные функции безопасности Honda Sensing включены в большинство прологов, с только задним пешеходным оповещением и системой камеры объемного зрения, зарезервированной для Elite.
Ценообразование начинается, перед стимулами, всего за 48 795 долларов для бывшего переднего привода, Top Elite поставляется с полным приводом и начинается с 59 295 долларов.
Как и большинство брендов, Honda имеет большие планы по предоставлению полного спектра электрики аккумулятора в ближайшем будущем, что делает значительные инвестиции здесь, в США, чтобы это произошло.Возможно, потребовалась небольшая помощь от General Motors, чтобы начать их, но Honda сейчас в игре EV по -настоящему, и она приходит в отличное время, когда соревнования в Ranks в середине SUV EV становятся серьезными.Итак, Honda Prologue 2024 года действительно выглядит как начало чего -то особенного для Honda и для всех нас.
