2024 Honda Prolog Honda taucht spät zur EV -Party auf und bringt die beste Vorspeise mit sich
Mit Ausnahme einiger sehr begrenzter Fahrzeuge im Laufe der Jahre hat sich Honda weitgehend aus der EV -Revolution herausgestellt.Aber das ändert sich jetzt ihre erste hohe Bemühungen, der Prolog.Lassen Sie uns also herausfinden, ob es in der Tat der Beginn eines großartigen Laufs für Honda ist.
Der Honda-Prolog von 2024 ist nicht nur der erste, der seriöse Batterie-Batterie der Marke, sondern auch ein wesentlicher mittelgroßer SUV mit fünf Personen, der etwa 3 Zoll länger ist als der interne Verbrennungspass.Obwohl es erwähnenswert ist, kamen sie mit Hilfe von General Motors und ihrer Ultium -EV -Plattform hierher.
So kam Honda zum Spielen, beide mit ultra-wettbewerbsfähigen Preisgestaltung und Segment, die 296 Meilen Reichweite führte.Das ist mit dem Standard-Einzelmotor-Frontantrieb, der für 212 PS an der Spitze bewertet wurde, aber die Top-Elite opfert nicht so viel und kommt bei 273 Meilen ein.Der zusätzliche hintere Motor erhöht die Gesamtleistung auf 288 PS und 333 lb-ft Drehmoment.
Relativ niedrige Ausgangszahlen im EV-Spiel, aber das Allradantriebsaufbau der Elite lieferte viel genug Beschleunigung, um unser Blut während der frühen und sehr nassen Antriebszeit durch die jüngsten historischen Regengüsse in Nordkalifornien zu pumpen.
Und während Honda mithilfe von GM und seinem Ultium-Chassis hierher kam, wurde die an ihr verschraubte Mehrkreisaufhängung von Honda für ein „dynamisches Fahrerlebnis“ optimiert.Es hat in der Tat viel Spaß gemacht zu fahren, flink für seine Größe mit reaktionsfreudiger Lenkung, obwohl wir es auch glücklich waren, es bei diesen Wetterbedingungen angenehm und sicher zu fühlen.Es hat auch eine großartige Sichtbarkeit und ein sehr natürliches Gefühl, dass Sie schnell vergessen haben, dass Sie in einem EV sind.
Umfassende Antriebsmodi befassen sich mit fast allen Aspekten des Fahrerlebnisses, von der Stromversorgung bis hin zur Lenkreaktion und sogar Bremskraft.ändert sich aber auch mit Beleuchtung und Displays sowie einer aktiven Schallsteuerung im Inneren.
Im Moment sind alle Prologen mit einer 85-kWh-Batterie ausgestattet, die bis zu 150 kW schnell für 65 Meilen Reichweite pro 10 Minuten auf Ladung akzeptiert.
Es hat auch eine großartige Sichtbarkeit und ein sehr natürliches Gefühl, dass Sie schnell vergessen haben, dass Sie in einem EV sind.
Wie wir von Honda erwartet haben, ist das Interieur des Prologs minimalistisch und praktisch, aber nicht vollständig simpel, da viel Tech ausgestellt ist, einschließlich des sehr hohen 11,3-Zoll-Touchscreen-Displays.Es verfügt über ein in Google basierendes Betriebssystem wie bei der neuesten Accord-Tournee. Sie können weiterhin Ihre Apple CarPlay- und Android Auto-Telefone verwenden, die sich beide drahtlos verbinden.
Direkt unter diesem Display befindet sich einige erfrischend einfach zu verwendende traditionelle Klimatonten, und hinter dem Lenkrad befindet sich ein hochkräuternloses 11-Zoll-Anzeige im Tablet-Stil.Honda arbeitete mit Bose zusammen, um ein EV-spezifisches Soundsystem mit 12 Lautsprechern zu entwickeln.Das Standard -Ex -System arbeitet mit sechs Lautsprechern zusammen.
Ein EV zu sein bedeutet mehr Platz im Inneren sowohl für die vorderen als auch für die hinteren Passagiere als ein Fahrzeug, das um einen herkömmlichen Antriebsstrang gebaut wurde.Mit einer umfangreichen mittleren Konsole auf zwei Ebenen hat sie jedoch keinen offenen Grundriss einiger Elektrofahrzeuge.Die oberste Ebene dieser Konsole beherbergt dedizierte Handyspeicher, Mega-Gründungs-Cupeholder und die erste Verwendung eines Ladegeräts vom Taschenmeldungstyp, das Standard ist.Es gibt Platz im Rücken für 23,7 Kubikfuß Fracht.54,5 Kubikfuß mit den 60/40 geteilten Rücksitzen gefaltet;Außerdem mehr Platz unter dem Ladungsboden.
Und während Länge und Bodenfreiheit mit dem Pass im Baseballstadion sind, ist der Radstand des Prologs fast länger und sitzt viel niedriger, mit einem Designthema, das Honda als "Neo-beruhige" bezeichnet.Die glatte Form und die glatten Körperpaneele sind eindeutig für die Verbesserung der Aerodynamik konzipiert. Das Gesamtdesign schreibt es jedoch nicht unbedingt von den Dächern.Aero-optimierte 19-Zoll-Räder sind Standard, wobei Elite auf 21ern rollt, eine Premiere für Honda.Dachschienen, Panoramablicksdach und Leistungsleuchter sind für alle außer der Basis ex.
Mit dem Start dieser neuen Generation von Honda kommt ein neues Abzeichen, das mit einem Rückfall-Honda-Drehbuch in die Vergangenheit aussieht, das jetzt über den Rücken geschrieben ist.Der Prolog und der zukünftige Honda EVs erhalten auch ein neues Logo der E -Serie.
In den meisten Prologen sind umfassende Sicherheitsfunktionen der Honda -Erkennung enthalten, wobei nur die Fußgängerwarnung und ein Surround -Vision -Kamera -System für Elite reserviert ist.
Die Preisgestaltung beginnt vor Anreizen bei nur 48.795 US-Dollar für einen Ex Ex-Antriebsantrieb. Die Top Elite wird mit Allradantrieb geliefert und beginnt bei 59.295 US-Dollar.
Wie die meisten Marken hat Honda große Pläne, in naher Zukunft eine vollständige Auswahl an Batterie -Elektrik zu liefern und hier in den USA erhebliche Investitionen zu tätigen, um dies zu erreichen.General Motors hat vielleicht ein wenig Hilfe gebraucht, um sie zu starten, aber Honda ist jetzt im EV -Spiel im EV -Spiel und es kommt zu einer großartigen Zeit an, in der der Wettbewerb in den mittelständischen SUV EV -Rängen ernst wird.Der Honda -Prolog von 2024 sieht also in der Tat wie der Beginn von etwas Besonderem für Honda und für uns alle aus.
