BMW IX5 сигнализирует о стремлении компании к водороду, вы не увидите его на этажах выставочного зал
Автомобили с водородом представляют собой падение в мировом океане 1.47 миллиард легковые автомобилиПолемТо же самое касается возобновляемого «зеленого» водородного топлива или любой инфраструктуры для эффективного доставки его транспортным средствам или питания своих заводов.Но, несмотря на безудержный скептицизм в некоторых углах, BMW входит в число автопроизводителей, а политики убеждены, что наш Самый легкий атомный элемент имеет ключ к достижению углеродного нейтралитета - для наших личных автомобилей, коммерческих грузовиков и самой энергетической сетки.
Баварский автопроизводитель запустил пилотный парк IX5 водородные внедорожники В Южной Африке расширил «мировой тур» для IX5, который начался в Антверпене, Бельгия.Основной как самый мощный в мире автомобиль с топливными клетками, IX5 основан на x5, который имеет внутренний комбиникуционный двигатель и входит в число самых продаваемых моделей BMW.
IX5 избегает двигателя сгорания в пользу 125-киловаттного (170-лошадиного) стека топливных клеток.Этот стек питает электрический привод, использующий технологию EDRive пятого поколения BMW на задней оси.Под полом X5 массивная пара пластиковых резервуаров с углеродным волокном содержит 6 килограммов водорода, под давлением на стандарте водородной промышленности 700 бар (70 000 килопаска).
По совпадению-и в идеале для преобразования в вашей голове-один килограмм из водорода 700 баров содержит почти точную энергию галлона бензина.Крошечная 2,5-киловатт-часовая батарея, примерно размером с гибридов, не содержащих пластин, дополняет промежутки мощности от топливного элемента с максимум 170 кВт (231 л.с.).Это приводит к общему выходу системы до прочной 295 кВт (401 л.с.), достаточно для достижения максимальной скорости 180 километров в час (112 миль в час).Регенеративные тормоза захватывают кинетическую энергию, помогая увеличить общий диапазон вождения IX5 до 504 км (313 миль) на Европе Всемирный гармонизированный процедуру испытаний световых транспортных средств цикл.
Эти операции топливных клеток находятся в нескольких минутах езды от вековой Мюнхенской фабрики, которая превращается в передовую среду.Конечной целью является владение этой фабрикой и другими с возобновляемыми источниками энергии, в том числе из водорода.BMW - первый немецкий автопроизводитель, который подписывает на Организацию Объединенных Наций » «Гонка к нулю» За обещание, с BMW, определенно становятся полностью нейтральными углеродом к 2050 году. И руководители и инженеры BMW, похоже, убеждены, что без водорода в энергетической смесьГенерал, практически нет шансов остановить повышение глобальной температуры.
«Водород - это универсальный источник энергии, который играет ключевую роль», - сказал Фрэнк Вебер, член совета директоров BMW.«Мы уверены, что водород должен получить значительное значение для индивидуальной подвижности».
Топливные элементы BMW разработаны внутри, но они начинаются с пластин с топливными клетками от Toyota, то же самое, что и в субкомпакте Toyota Mirai. Эти тонкие пластины-размер и форма A/C-фильтра, точно уложены автоматизированной машиной, которая сжимает сотни пластин вместе.Другая машина проверяет отдельные ячейки, чтобы гарантировать, что водород не ускользает, так как газовый элемент склонен.Этот жировой стек клеток запечатана в корпусе с песком и устанавливается в заднем носителе IX5.
Электрический компрессор, похожий на турбокомпрессор, сжимает водородное топливо в стопку мембран пластин, где катализатор отделяет молекулы водорода на протоны и электроны.Протоны и электроны проходят отдельные пути к катоду батареи, где электроны создают поток электричества, с водяным пар в качестве побочного продукта.
Выполните вышеупомянутое преобразование, а бортовой водород BMW возвращает эквивалент 26,4 километра на литр или 62 мили на галлон-в 2,5 раза больше энергии X5 Xdrive 40i и его шестицилиндрового двигателя бензинового шестицилиндрового двигателя.И теоретически, наполнение вашего резервуара от водородного насоса занимает менее 5 минут.Возьми это, ЭлектромобилиПолем
«Поскольку автомобили для водорода сочетают в себе преимущества электрического вождения с возможностью быстрого заправки, они будут идеальными для клиентов, которые много путешествуют или не имеют электрической зарядки дома или работы», - сказал Гулднер.
Однако «возможность быстрой топливной остановки проникает в проблему: сжатый водород остается недоступным для общественности в любом реальном смысле, причем менее 350 государственных станций в Соединенных Штатах и Европейского союза вместе взялись.И автомобилей топливных клеток, по сути, не существуют в выставочных залах и ограничиваются крошечными флотами для бета-тестирования клиентов Toyota, Honda и нескольких других брендов.Поскольку для розничной торговли практически не генерируется топливом, водород чрезвычайно дорогой, что повышает затраты на вождение на километров, по крайней мере, вдвое превышает цену бензина.А пока водород получен почти полностью из загрязнения природного газа или другого ископаемого топлива, притупляя любое потенциальное преимущество окружающей среды.
Сторонники, такие как Томас Хофманн, управляющий водородом BMW, признают каждое препятствие.Но Хофманн и другие эксперты пришли к выводу, что EVS и их инфраструктура не могут служить каждому транспортному средству или варианту использования, будь то для потребителей или перевозки грузов.Несколько экспертов согласны, в том числе международный отчет энергетического агентства, в котором подчеркивается потенциал водорода в энергетическом переходе, включая транспорт и хранение.
Электричество «вряд ли будет работать в 100 процентов времени», говорит Хофманн.
Хотя BMW имеет водород для внедорожника в стиле выставочного зала, компания рассматривает все еще для средних и больших грузовиков в качестве наиболее благоприятного применения водорода.
«Чем тяжелее и больше транспортное средство, тем больше водорода имеет смысл», - говорит Хофманн, потому что EV Batteries Доставьте уменьшение доходности в диапазоне и стоимости в этот момент.
С этой целью спонсоры говорят, что водород может заполнить пробелы в транспортировке и выработке электроэнергии, которые другие возобновляемые источники энергии не могут совпадать.Водород можно дешево хранить и транспортировать через трубопровод.Он может диверсифицировать цепочку энергоснабжения и защитить ее от нехватки.Хофманн соавторировал белую бумагу на Начинающая экономика водорода для VDE возобновляемых источников энергии.Из бумаги:
Выработка электроэнергии от ветра и солнечной энергии подлежит сильным ежедневным и сезонным колебаниям.Потенциал для производства зеленого электричества также сильно варьируется географически.Водород обеспечивает оптимальное решение для преодоления зазора между летучим генерацией и необходимостью подачи зеленой энергии по требованию во всех секторах.
Что касается почти поглощения возобновляемого водорода, анализ McKinsey & Company утверждает, что цена зеленого водорода быстро упадет ниже цены ископаемого водорода по мере роста проникновения рынка.Сторонники ссылаются на растущую государственную и экологическую поддержку водорода, такую как Закон о двухпартийной инфраструктуре президента Байдена и парижские климатические соглашения.E.U.Уготовленные правила призывали к минимальному количеству водородных станций.Исследование Хофманна проецирует глобальные инвестиции в 240 миллиардов долларов США в водород до 2030 года.
В статье Хофманна предупреждает, что сегодняшние инвестиции в водород остаются в значительной степени обусловлены глобальными поддержкой субсидий.И в значительном преуменьшении газета приводит основную неопределенность по поводу ожидаемой доходности частных инвестиций в водород.
Эта неопределенность распространяется на выставочные залы.На данный момент BMW IX5 является строго испытательным стендом для технологии.Но автопроизводитель намерен доставить свой первый серийный автомобиль топливных топливных клеток на выставочные залы к 2030 году. Это примерно в то время, когда BMW проектирует 10 миллионов эВ на мировых дорогах, и в идеале заряжающуюся инфраструктуру для соответствия.Для водорода это много догоняет.
