ให้ติดตั้งรถด้วยตนเอง
Company News
LSQ STAR
2018-05-11 15:32:42
การพัฒนาเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงองค์ประกอบหลักของภูมิปัญญาคือการสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรมบริการขนส่งรถใหม่มันได้กลายเป็นความก้าวหน้าที่สำคัญในยุคใหม่ของการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมยานยนต์และการอัพเกรด เพื่อผลักดันการขับขี่โดยอัตโนมัติสู่ระดับสูงสุดของการขับขี่ที่ไร้กำลังคนบางประเทศในอุตสาหกรรมยานยนต์และ บริษัท ที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้เร่งพัฒนาและทดสอบเทคโนโลยีการขับขี่แบบอัตโนมัติอย่างเต็มที่ การออกระเบียบข้อบังคับการจัดการทดสอบเส้นทางรถบนเครือข่ายอัจฉริยะจะช่วยส่งเสริมรถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองของจีนเพื่อ "เดินทางต่อไป"
อุตสาหกรรมร่วมกันและเทคโนโลยีสารสนเทศกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ, กระทรวงคมนาคมเพิ่งออก "เครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงการบริหารจัดการรถถนนทดสอบ" ภายใต้การทดสอบโปรแกรมควบคุมการทดสอบและการทดสอบรถที่มีอยู่ทั้งหมดทำให้ความต้องการที่เข้มงวดเพื่อส่งเสริมของเรารถเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยง พัฒนาการ
"การพัฒนาเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถไม่ได้เป็นเพียงหมายถึงความสำคัญในการแก้ปัญหาความปลอดภัยการจราจรถนนแออัดของการใช้พลังงานมลพิษและปัญหาอื่น ๆ รถสังคมหันหน้าไปทาง แต่ยังจะสร้างองค์ประกอบหลักของภูมิปัญญาของบริการเดินทางนิเวศวิทยาอุตสาหกรรมใหม่ แต่ยังเพื่อส่งเสริมพลังงานการขนส่ง, Digital จีน ซึ่งเป็นผู้ให้บริการที่สำคัญของการก่อสร้างของภูมิปัญญาของสังคมได้กลายเป็นความก้าวหน้าที่สำคัญในยุคใหม่ของการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมยานยนต์และการอัพเกรด, การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีเชิงกลยุทธ์พื้นที่สูงในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก. "รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมซิน Guobin กล่าวว่า
เทคโนโลยีคาดว่าจะมีการพัฒนา "ทีละขั้นตอน"
"เครือข่ายอัจฉริยะของรถยนต์และรถยนต์ขับรถเป็นแนวคิดเดียวกันเพียงแค่ใช้ชื่อแตกต่างกันในอุตสาหกรรมที่แตกต่างกันและสาขา." วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีกระทรวงคมนาคม Pangsong กล่าวว่าเทคโนโลยีหม้อแปลงไฟฟ้าในปัจจุบันได้รับในสาขาของธนาคารและรถไฟขนส่ง ใช้กันอย่างแพร่หลายหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีความสามารถของความปลอดภัยการจราจรบนถนนที่มีประสิทธิภาพ, การประหยัดพลังงานและความสะดวกสบายและด้านอื่น ๆ ที่มีผลในเชิงบวก; กำลังใจขับขี่อัตโนมัติเป็นขั้นตอนสูงสุด แต่จากรูปลักษณ์ของศิลปะที่มียังคงเป็นวิธีการเพื่อให้บรรลุกำลังใจ จะไป นอกจากนี้หลังจากที่เทคโนโลยี Autopilot เป็นผู้ใหญ่แล้วจำเป็นต้องส่งเสริมการพัฒนานโยบายและมาตรฐานการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องและบรรทัดฐาน
"รถแนวคิดที่มีเครือข่ายที่ฉลาดมากในช่วงต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่ผ่านมา 10 ปีได้รับการพัฒนาค่อยๆ. เหตุผลหลักคือการรวมกันของอินเทอร์เน็ตบนมือถือและระบบอัตโนมัติ." มหาวิทยาลัย Tsinghua ศาสตราจารย์หลี่กล่าวว่าหม้อแปลงไฟฟ้าหรือเครือข่ายอัจฉริยะอัตโนมัติการเชื่อมโยงเป็นลำดับชั้น จากการขับขี่ที่ได้รับความช่วยเหลือไปจนถึงการขับขี่โดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ในบางสถานการณ์เช่นคลังสินค้าพื้นที่ที่ จำกัด ฯลฯ การขับขี่โดยอัตโนมัติสามารถทำได้อย่างรวดเร็ว แต่ต้องใช้เวลาสักระยะเพื่อบรรลุการขับขี่โดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์
อุตสาหกรรมแบ่ง Autopilot ออกเป็นหลายระดับ L2 เป็น Autopilot บางส่วน L3 เป็น Autopilot ที่มีเงื่อนไขและ L4 และ L5 จะทำงานอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ Baidu โดยอัตโนมัติเต่าจีขับรถอำนวยการด้านเทคนิคเชื่อว่าการเชื่อมโยงเครือข่ายอัจฉริยะคือการอนุญาตให้ยานพาหนะผ่าน V2X (รถที่มีที่อยู่นอกการแลกเปลี่ยนข้อมูลโลก) เทคโนโลยีและยานพาหนะอื่น ๆ เช่นเดียวกับการสื่อสารเมฆเข้าถึงข้อมูลอื่น ๆ นอกเหนือจากการรับรู้ของมนุษย์เช่นข้ามตาบอดถูกบล็อก สถานที่อื่น ๆ นอกจากนี้ถนนในอนาคตอาจได้รับการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคเพื่อปรับให้เข้ากับการขับขี่แบบอัตโนมัติอย่างเต็มที่เช่นการสร้างถนนโดยเฉพาะสำหรับยานที่เป็นอิสระ เมื่อใช้เทคโนโลยีเหล่านี้เสร็จสิ้น Autopilot สามารถทำระดับ L4 ได้
"เพื่อให้บรรลุหม้อแปลงไฟฟ้าที่สมบูรณ์จะต้องตอบคำถามพื้นฐานบางอย่างเช่นการควบคุมการรับรู้การตัดสินใจเพื่อให้การแนะนำเทคโนโลยีใหม่และปัญญาประดิษฐ์. แต่เพื่อให้ห่างไกลเทคโนโลยีอัตโนมัติเพื่อแทนที่คนยังคงห่าง. ในปัจจุบันคนรุ่นใหม่ของปัญญาประดิษฐ์ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่เครื่องจักรและประชาชนได้รับการบูรณาการนี่เป็นเทคโนโลยีที่สำคัญในกระบวนการแทนที่คนที่ขับขี่โดยอัตโนมัติ "Li Keqiang กล่าว
ซิน Guobin ชี้ให้เห็นว่าเครือข่ายของเทคโนโลยีเป็นวิธีที่สำคัญของยานพาหนะและแบ่งปันข้อมูลภายนอกและการควบคุมสหกรณ์มีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนการก่อให้เกิดการขับขี่อัตโนมัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งระดับสูงการวางแผนเส้นทางการขับรถแบบอัตโนมัติ, การควบคุมการประสานงาน แต่ยังเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถ เนื้อหาที่สำคัญของการทดสอบทางถนน ควรเพิ่มความเร็วในการติดตั้งเทคโนโลยีเครือข่ายการสื่อสารยุคใหม่เช่น 5G ส่งเสริมการสร้างโครงสร้างพื้นฐานของถนนอย่างชาญฉลาดตอบสนองความต้องการของการทดสอบการทำงานที่เชื่อมโยงกับเครือข่ายและส่งเสริมการประสานงานการพัฒนาถนน
ก้าวขึ้นเพื่อดำเนินการทดสอบแบบปิด
Uber และอุบัติเหตุทางรถยนต์อื่น ๆ ที่ไม่ต้องใช้คนอื่น ๆ ทำให้ผู้คนต้องกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถยนต์ที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายอัจฉริยะ ในเรื่องนี้ซิน Guobin กล่าวว่ามีการเตือนภัยการป้องกันการชนกันโทรฉุกเฉินอัจฉริยะและค่อยๆอัพเกรดเครือข่ายที่มีเทคโนโลยีการพัฒนาอุตสาหกรรมของเครือข่ายอัจฉริยะกับรถยนต์คุณภาพสูงเช่นเดียวกับคนรุ่นใหม่ของการสื่อสารไร้สาย, การจัดการความปลอดภัยข้อมูลและเทคนิคการควบคุม การใช้อัตราการขับขี่โดยอัตโนมัติจะลดลงอย่างมาก
"เราจะปิดการดำเนินการทดสอบภาคสนามเช่นเดียวกับมาตรฐานและการทดสอบบนถนนฐานทดสอบก่อสร้างวิจัยยานพาหนะของการปรับตัวการทำงานร่วมกันหวังว่าในถนนรถในอนาคตเกี่ยวกับการทำงานร่วมกันเล่นบทบาทเนื่องจากมี." Pangsong กล่าวว่า
เป็นที่เข้าใจกันว่าในปัจจุบันหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่นบางแห่งได้ดำเนินงานเป็นจำนวนมากและเป็นรากฐานสำหรับการทดสอบถนนรถยนต์แบบอัจฉริยะ เซี่ยงไฮ้, ฉงชิ่ง, ปักกิ่ง - เหอเป่ย์เจ้อเจียงมณฑลจี๋หลิน, ฉางชุนหวู่ฮั่นอู่และสถานที่อื่น ๆ ที่มีการสร้างเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงพื้นที่ทดสอบสาธิตยานยนต์งานส่งเสริมการทดสอบเปิดกึ่งปิดเพื่อตรวจสอบถนน
ปักกิ่งในธันวาคม 2017 ระบุ 33 รวม 105 กิโลเมตรของการทดสอบถนนเปิดการทดสอบครั้งแรกและการออกป้ายทะเบียนชั่วคราว; เซี่ยงไฮ้ยังกำหนดขั้นตอนแรกของ 5.6 กม. ถนนทดสอบเปิดมีนาคม 2018 และการออกของ ชุดทดสอบชุดแรกได้ออกให้ฉงชิ่งฉางชาและสถานที่อื่น ๆ ได้ออกกฎการดำเนินการทดสอบถนนที่สอดคล้องกัน
รองผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการกำกับเทศบาลเซี่ยงไฮ้ตามตัวอักษรหวาง Ou ในปัจจุบันชาติเครือข่ายอัจฉริยะของยานยนต์ (Shanghai) ปิดการทดสอบพื้นที่สาธิตนักบินได้สร้าง 200 สถานการณ์การทดสอบการขับขี่อัจฉริยะทดสอบที่จะกลายเป็นความสามารถที่สมบูรณ์ระดับเทคโนโลยีขั้นสูงที่มีขนาดใหญ่ที่มีอิทธิพลระหว่างประเทศ เวที
"ในเดือนมีนาคมของปีนี้ SAIC ได้มีการลงทุนทั้งสองคันทดสอบกำลังใจจำนวนปัจจุบันของการทดสอบกิโลเมตรขึ้นไปประมาณ 1500 รายการโฆษณากมทดสอบรวมถึงการตอบสนองบัตรประจำตัวสัญญาณจราจรรถหลีกเลี่ยงการเดินเท้าและยานพาหนะที่ไม่ใช่มอเตอร์ ฯลฯ จาก ปัจจุบันรถทั้งสองคันขับได้อย่างปลอดภัยในช่องทางและสามารถระบุและตอบสนองต่อสัญญาณไฟจราจรได้กล่าวโดย Shen Haoming รองผู้จัดการแผนกฝ่ายเทคโนโลยีของ SAIC กล่าว
อุตสาหกรรมร่วมกันและเทคโนโลยีสารสนเทศกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ, กระทรวงคมนาคมเพิ่งออก "เครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงการบริหารจัดการรถถนนทดสอบ" ภายใต้การทดสอบโปรแกรมควบคุมการทดสอบและการทดสอบรถที่มีอยู่ทั้งหมดทำให้ความต้องการที่เข้มงวดเพื่อส่งเสริมของเรารถเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยง พัฒนาการ
"การพัฒนาเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถไม่ได้เป็นเพียงหมายถึงความสำคัญในการแก้ปัญหาความปลอดภัยการจราจรถนนแออัดของการใช้พลังงานมลพิษและปัญหาอื่น ๆ รถสังคมหันหน้าไปทาง แต่ยังจะสร้างองค์ประกอบหลักของภูมิปัญญาของบริการเดินทางนิเวศวิทยาอุตสาหกรรมใหม่ แต่ยังเพื่อส่งเสริมพลังงานการขนส่ง, Digital จีน ซึ่งเป็นผู้ให้บริการที่สำคัญของการก่อสร้างของภูมิปัญญาของสังคมได้กลายเป็นความก้าวหน้าที่สำคัญในยุคใหม่ของการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมยานยนต์และการอัพเกรด, การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีเชิงกลยุทธ์พื้นที่สูงในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก. "รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมซิน Guobin กล่าวว่า
เทคโนโลยีคาดว่าจะมีการพัฒนา "ทีละขั้นตอน"
"เครือข่ายอัจฉริยะของรถยนต์และรถยนต์ขับรถเป็นแนวคิดเดียวกันเพียงแค่ใช้ชื่อแตกต่างกันในอุตสาหกรรมที่แตกต่างกันและสาขา." วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีกระทรวงคมนาคม Pangsong กล่าวว่าเทคโนโลยีหม้อแปลงไฟฟ้าในปัจจุบันได้รับในสาขาของธนาคารและรถไฟขนส่ง ใช้กันอย่างแพร่หลายหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีความสามารถของความปลอดภัยการจราจรบนถนนที่มีประสิทธิภาพ, การประหยัดพลังงานและความสะดวกสบายและด้านอื่น ๆ ที่มีผลในเชิงบวก; กำลังใจขับขี่อัตโนมัติเป็นขั้นตอนสูงสุด แต่จากรูปลักษณ์ของศิลปะที่มียังคงเป็นวิธีการเพื่อให้บรรลุกำลังใจ จะไป นอกจากนี้หลังจากที่เทคโนโลยี Autopilot เป็นผู้ใหญ่แล้วจำเป็นต้องส่งเสริมการพัฒนานโยบายและมาตรฐานการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องและบรรทัดฐาน
"รถแนวคิดที่มีเครือข่ายที่ฉลาดมากในช่วงต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่ผ่านมา 10 ปีได้รับการพัฒนาค่อยๆ. เหตุผลหลักคือการรวมกันของอินเทอร์เน็ตบนมือถือและระบบอัตโนมัติ." มหาวิทยาลัย Tsinghua ศาสตราจารย์หลี่กล่าวว่าหม้อแปลงไฟฟ้าหรือเครือข่ายอัจฉริยะอัตโนมัติการเชื่อมโยงเป็นลำดับชั้น จากการขับขี่ที่ได้รับความช่วยเหลือไปจนถึงการขับขี่โดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ในบางสถานการณ์เช่นคลังสินค้าพื้นที่ที่ จำกัด ฯลฯ การขับขี่โดยอัตโนมัติสามารถทำได้อย่างรวดเร็ว แต่ต้องใช้เวลาสักระยะเพื่อบรรลุการขับขี่โดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์
อุตสาหกรรมแบ่ง Autopilot ออกเป็นหลายระดับ L2 เป็น Autopilot บางส่วน L3 เป็น Autopilot ที่มีเงื่อนไขและ L4 และ L5 จะทำงานอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ Baidu โดยอัตโนมัติเต่าจีขับรถอำนวยการด้านเทคนิคเชื่อว่าการเชื่อมโยงเครือข่ายอัจฉริยะคือการอนุญาตให้ยานพาหนะผ่าน V2X (รถที่มีที่อยู่นอกการแลกเปลี่ยนข้อมูลโลก) เทคโนโลยีและยานพาหนะอื่น ๆ เช่นเดียวกับการสื่อสารเมฆเข้าถึงข้อมูลอื่น ๆ นอกเหนือจากการรับรู้ของมนุษย์เช่นข้ามตาบอดถูกบล็อก สถานที่อื่น ๆ นอกจากนี้ถนนในอนาคตอาจได้รับการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคเพื่อปรับให้เข้ากับการขับขี่แบบอัตโนมัติอย่างเต็มที่เช่นการสร้างถนนโดยเฉพาะสำหรับยานที่เป็นอิสระ เมื่อใช้เทคโนโลยีเหล่านี้เสร็จสิ้น Autopilot สามารถทำระดับ L4 ได้
"เพื่อให้บรรลุหม้อแปลงไฟฟ้าที่สมบูรณ์จะต้องตอบคำถามพื้นฐานบางอย่างเช่นการควบคุมการรับรู้การตัดสินใจเพื่อให้การแนะนำเทคโนโลยีใหม่และปัญญาประดิษฐ์. แต่เพื่อให้ห่างไกลเทคโนโลยีอัตโนมัติเพื่อแทนที่คนยังคงห่าง. ในปัจจุบันคนรุ่นใหม่ของปัญญาประดิษฐ์ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่เครื่องจักรและประชาชนได้รับการบูรณาการนี่เป็นเทคโนโลยีที่สำคัญในกระบวนการแทนที่คนที่ขับขี่โดยอัตโนมัติ "Li Keqiang กล่าว
ซิน Guobin ชี้ให้เห็นว่าเครือข่ายของเทคโนโลยีเป็นวิธีที่สำคัญของยานพาหนะและแบ่งปันข้อมูลภายนอกและการควบคุมสหกรณ์มีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนการก่อให้เกิดการขับขี่อัตโนมัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งระดับสูงการวางแผนเส้นทางการขับรถแบบอัตโนมัติ, การควบคุมการประสานงาน แต่ยังเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถ เนื้อหาที่สำคัญของการทดสอบทางถนน ควรเพิ่มความเร็วในการติดตั้งเทคโนโลยีเครือข่ายการสื่อสารยุคใหม่เช่น 5G ส่งเสริมการสร้างโครงสร้างพื้นฐานของถนนอย่างชาญฉลาดตอบสนองความต้องการของการทดสอบการทำงานที่เชื่อมโยงกับเครือข่ายและส่งเสริมการประสานงานการพัฒนาถนน
ก้าวขึ้นเพื่อดำเนินการทดสอบแบบปิด
Uber และอุบัติเหตุทางรถยนต์อื่น ๆ ที่ไม่ต้องใช้คนอื่น ๆ ทำให้ผู้คนต้องกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถยนต์ที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายอัจฉริยะ ในเรื่องนี้ซิน Guobin กล่าวว่ามีการเตือนภัยการป้องกันการชนกันโทรฉุกเฉินอัจฉริยะและค่อยๆอัพเกรดเครือข่ายที่มีเทคโนโลยีการพัฒนาอุตสาหกรรมของเครือข่ายอัจฉริยะกับรถยนต์คุณภาพสูงเช่นเดียวกับคนรุ่นใหม่ของการสื่อสารไร้สาย, การจัดการความปลอดภัยข้อมูลและเทคนิคการควบคุม การใช้อัตราการขับขี่โดยอัตโนมัติจะลดลงอย่างมาก
"เราจะปิดการดำเนินการทดสอบภาคสนามเช่นเดียวกับมาตรฐานและการทดสอบบนถนนฐานทดสอบก่อสร้างวิจัยยานพาหนะของการปรับตัวการทำงานร่วมกันหวังว่าในถนนรถในอนาคตเกี่ยวกับการทำงานร่วมกันเล่นบทบาทเนื่องจากมี." Pangsong กล่าวว่า
เป็นที่เข้าใจกันว่าในปัจจุบันหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่นบางแห่งได้ดำเนินงานเป็นจำนวนมากและเป็นรากฐานสำหรับการทดสอบถนนรถยนต์แบบอัจฉริยะ เซี่ยงไฮ้, ฉงชิ่ง, ปักกิ่ง - เหอเป่ย์เจ้อเจียงมณฑลจี๋หลิน, ฉางชุนหวู่ฮั่นอู่และสถานที่อื่น ๆ ที่มีการสร้างเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงพื้นที่ทดสอบสาธิตยานยนต์งานส่งเสริมการทดสอบเปิดกึ่งปิดเพื่อตรวจสอบถนน
ปักกิ่งในธันวาคม 2017 ระบุ 33 รวม 105 กิโลเมตรของการทดสอบถนนเปิดการทดสอบครั้งแรกและการออกป้ายทะเบียนชั่วคราว; เซี่ยงไฮ้ยังกำหนดขั้นตอนแรกของ 5.6 กม. ถนนทดสอบเปิดมีนาคม 2018 และการออกของ ชุดทดสอบชุดแรกได้ออกให้ฉงชิ่งฉางชาและสถานที่อื่น ๆ ได้ออกกฎการดำเนินการทดสอบถนนที่สอดคล้องกัน
รองผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการกำกับเทศบาลเซี่ยงไฮ้ตามตัวอักษรหวาง Ou ในปัจจุบันชาติเครือข่ายอัจฉริยะของยานยนต์ (Shanghai) ปิดการทดสอบพื้นที่สาธิตนักบินได้สร้าง 200 สถานการณ์การทดสอบการขับขี่อัจฉริยะทดสอบที่จะกลายเป็นความสามารถที่สมบูรณ์ระดับเทคโนโลยีขั้นสูงที่มีขนาดใหญ่ที่มีอิทธิพลระหว่างประเทศ เวที
"ในเดือนมีนาคมของปีนี้ SAIC ได้มีการลงทุนทั้งสองคันทดสอบกำลังใจจำนวนปัจจุบันของการทดสอบกิโลเมตรขึ้นไปประมาณ 1500 รายการโฆษณากมทดสอบรวมถึงการตอบสนองบัตรประจำตัวสัญญาณจราจรรถหลีกเลี่ยงการเดินเท้าและยานพาหนะที่ไม่ใช่มอเตอร์ ฯลฯ จาก ปัจจุบันรถทั้งสองคันขับได้อย่างปลอดภัยในช่องทางและสามารถระบุและตอบสนองต่อสัญญาณไฟจราจรได้กล่าวโดย Shen Haoming รองผู้จัดการแผนกฝ่ายเทคโนโลยีของ SAIC กล่าว
