Новые тенденции в автомобильной промышленности: стремление к автомобильной промышленности или прибли
Jonin
LSQ STAR
2018-05-21 10:22:32
В 2018 году состоялся успешный вывод Всекитайского собрания народных представителей и Китайской народной политической консультативной конференции. Напомнив о том, что связанные с этим вопросы и многие предложения, которые приносят делегаты, получили особое внимание. Среди них автомобильная промышленность как важная часть обрабатывающей промышленности Китая, как будет развиваться отрасль, и что изменится, будь то на Генеральной Ассамблее, в промышленности и в целом обществе, становится в центре внимания.
Каковы новые тенденции в автомобильной промышленности? Как повлияет новая корректировка политики автоэнергетики? Когда может выйти интеллектуальная сетевая машина? Каковы гарантии умной сетевой безопасности автомобиля? Сколько будет изменяться в автомобильной промышленности? Эти проблемы с разных уровней показывают, что малейшие изменения в автомобильной промышленности имеют первостепенное значение, за которыми следуют промышленность и даже все общество.
В новейшей политике более четко определены новые требования к развитию автомобильной промышленности
В отчете о работе правительства за этот год новые политики, связанные с автомобильной промышленностью, также получили особое внимание со стороны средств массовой информации и широкой общественности. Появились «трехлетнее продление налоговых льгот на покупку новых энергоносителей», «полная отмена политики ограничения ответственности за автомобиль» и «понижение импортных тарифов на автомобили и некоторые потребительские товары для повседневного использования» и другие политики. Промышленность и все общество вызвали много внимания и много дискуссий. Конечно, мы также можем обнаружить, что автомобильная промышленность будет формировать более открытую и конкурентную среду и окажет глубокое влияние на основные технологии, автомобильную продукцию, промышленную цепочку, отраслевую реформу и еще более углубление реформ в области предложения. ,
В то же время министр промышленности и информационных технологий Мяо Мяо также высказал свои мысли по автомобильной промышленности во время встречи: «В настоящее время новые энергетические транспортные средства Китая по-прежнему не обладают достаточными возможностями для контроля основных технологий, неадекватным использованием преференциальных мер и проблемами местной защиты. Министерство промышленности и информационных технологий Эти вопросы укрепили бы общее планирование и сближение политики и совместную работу для продвижения решений ».
В правительственном отчете о работе мы также четко видели направление страны в развитии автомобильной промышленности, в которой конкретно говорилось о разработке новых энергетических транспортных средств. Что касается вопроса о том, будет ли в прошлом приоритетная политика покупки новых транспортных средств для транспортных средств, она была одной из наиболее часто упоминаемых проблем в промышленности и обществе в течение длительного периода времени. В этой связи правительственный отчет о работе также дал очень четкий ответ. Преференциальная политика в отношении нового налога на покупку транспортных средств будет продлена на три года. Это, несомненно, хорошая новость для компаний, которые претерпевают изменения в сфере предложения отрасли.
Однако в хороших новостях нам все равно нужно обратить внимание на другое изменение - «понизить автомобиль, некоторые товары повседневного потребления и другие импортные тарифы». Для автомобильной промышленности Китая наиболее прямым проявлением снижения тарифов на импортные автомобили будет непосредственное влияние на продажи отечественных автомобильных компаний. Однако для огромного числа потребителей импорт и импорт, включая автомобили, могут способствовать новому раунду политики снижения налогов и будут способствовать дальнейшему повышению уровня жизни потребителей. Прежде всего, мы должны дать этой политике большую уверенность. Для автомобильной промышленности, считая, что Китай в настоящее время находится в процессе индустриальных преобразований и трансформаций, в дополнение к преференциальной политике, предоставляемой государством, введение глобальной конкуренции зрелых и зрелых автомобильных компаний, такой «шок» может быть не плохим. В автомобильной промышленности потребности отечественных брендов в росте также должны участвовать в глобальном конкурсе развития автомобильной промышленности, а эффективность рынка - лучший способ отразить.
На самом деле, мы все еще очень уверены в конкуренции. Данные показывают, что в 2018 году выпуск новых энергоносителей в провинции в Китае с января по февраль увеличился на 497,1%, а литий-ионные батареи увеличились на 151,9%. Новые энергетические транспортные средства и смежные отрасли испытывают быстрый рост. Многие стратегии, приведенные в этом правительственном отчете о работе, еще более прояснят направление развития отрасли и выдвинут более высокие требования к дальнейшему развитию автомобильной промышленности.
Ускорьте реализацию интеллектуальной сети, связанной с посадкой автомобильных продуктов, программа мозгового анализа Atom ближе к окончательной отраслевой форме
Как мы все знаем, новые энергетические транспортные средства являются необходимым переходным этапом для развития традиционных автомобилей для интеллектуальных сетевых транспортных средств. Хотя прогнозируется, что в период с 2018 по 2020 год интеллектуальные сети, связанные с сетью, будут взрываться централизованно, такие проблемы, как разработка базовой технологии и трудности реализации продукта, а также то, как обеспечить массовый спрос на производство, все еще необходимо постепенно решить, а рождение интеллектуального сетевого автокатастрона никогда не будет разрешено. За один раз.
Что касается этой ситуации, то в области технологий, связанных с интеллектуальной сетью, тесно связанных с новыми энергетическими транспортными средствами, Ван Ганг, бывший министр науки и техники, дал три предложения: «Во-первых, мы должны обратить внимание на автоматическое вождение на производительности автомобильной продукции и автомобильной промышленности. Воздействие, говорить о безвкусности, и следует признать, что интеллектуальные сетевые транспортные средства - это, по сути, применение технологий искусственного интеллекта для автомобилей, которые революционизируют технологию и характеристики автомобилей. Это отнюдь не частичное улучшение, а общая Революционные изменения: во-вторых, не стоит слишком много внимания уделять усовершенствованной автоматизации L3 и L4. Вместо этого сосредоточьтесь больше на технологиях L1 и L2. Только интеллектуальная тормозная технология L2 может значительно снизить вероятность несчастных случаев и уменьшить количество В-третьих, применить технологию, которая может быть применена к автомобилю как можно быстрее, и автопроизводителям не нужно сосредотачиваться на демонстрации высокоуровневых автоматических технологий вождения, а сосредоточиться на практических и интеллектуальных сетевых технологиях. Применение и продвижение по службе особенно важны, не ожидайте ждать правительственных субсидий, таких как электрический автомобиль, чтобы продвигать интеллектуальные сетевые технологии ».
Тем не менее, до полной реализации автоматического вождения, как достичь интеллектуальных сетевых подключенных автомобилей в соответствии с существующими технологическими возможностями по-прежнему остается задачей многих технологических компаний и автомобильных компаний. Среди них есть четкое различие между ведущим поставщиком качественных туристических услуг Atom Smart и предлагаемой им схемой «мозг-мозг», отличной от других схем в отрасли. Она реализует управление транспортными средствами, обеспечивает гарантии безопасности транспортных средств и ускоряет объем реализации депо. Есть много преимуществ в производстве и строительстве системы обслуживания поездок.
Согласно общедоступным данным, программа мозга для мозга, предложенная Линь Жижи, является технологической платформой, которая дает возможность традиционным автомобилям использовать программный подход к автомобилю. В этой технологии интеллектуальные сетевые камеры, радары, GPS, автомобильные панели, центральные дисплеи управления и ADAS интегрированы в единое целое, а система отделена по мере необходимости для обеспечения безопасности на уровне системы. Кроме того, головной мозг автомобиля также поддерживает доступ нескольких партнеров, к реализации взаимодействия с человеком и автомобилем, интерфейс автомобильных колес, предназначенный для платформы мозга для автомобилей, для обеспечения разнообразных потребностей в интеллектуальных сетевых транспортных средствах. Одним из самых больших различий является ранняя компоновка платформы мозга Rover для качественного путешествия. Динамическая автомобильная мозговая платформа не только обеспечивает взаимодействие с человеческим автомобилем, но также имеет очень высокую степень участия в будущих автомобильных и транспортных средствах, транспортных средствах и космических взаимодействиях. ,
Понятно, что схема, предложенная Lingzhi Zhixing, ранее была одним из основных вариантов развития интеллектуальных сетевых устройств в автомобильной промышленности, поскольку она помогла традиционному депо ускорить его способность достичь высадки и массового производства продукта. Последние новости показывают, что Atom Zhizhi и Irdeto, мировой лидер в области цифровых платформ безопасности, стали партнерами и интегрируют новое решение Keystone от Irdeto на платформе Atom. С другой стороны, Lingzhi Zhixing и машиностроительная компания по дизайну автомобилей под названием Botan Engineering также совместно готовятся к качественному туристическому бизнесу, который скоро будет работать по линии. При таком раскладе Atom Smart может быстро догнать других технологических компаний и добиться обгона кривой.
Кроме того, в ожидании видения Линга Жижи на будущее, Ши Линьон, председатель Lingzhi Zhixing, однажды сказал: «Мы считаем, что будущий умный автомобиль - мобильное умное личное пространство для пассажиров», и это видение также говорит во всем мире. Основные цели будущего развития технологических компаний, традиционных автомобильных компаний и автомобильной промышленности Китая. На недавно завершившемся «Саммите Форума по автомобильным технологиям 2018 года» профессор Ян Дяндж из Департамента автомобильной инженерии в Университете Цинхуа также дал понять: «Электрический, интеллектуальный, сетевой и общий автомобиль, это новый четырехместный автомобиль Это приводит к революционным изменениям, которые не только изменят автомобильную промышленность, но и режим автомобильных путешествий. Изменения в режиме путешествий вызовут огромные изменения во всем обществе. Это технологическая революция.
Каковы новые тенденции в автомобильной промышленности? Как повлияет новая корректировка политики автоэнергетики? Когда может выйти интеллектуальная сетевая машина? Каковы гарантии умной сетевой безопасности автомобиля? Сколько будет изменяться в автомобильной промышленности? Эти проблемы с разных уровней показывают, что малейшие изменения в автомобильной промышленности имеют первостепенное значение, за которыми следуют промышленность и даже все общество.
В новейшей политике более четко определены новые требования к развитию автомобильной промышленности
В отчете о работе правительства за этот год новые политики, связанные с автомобильной промышленностью, также получили особое внимание со стороны средств массовой информации и широкой общественности. Появились «трехлетнее продление налоговых льгот на покупку новых энергоносителей», «полная отмена политики ограничения ответственности за автомобиль» и «понижение импортных тарифов на автомобили и некоторые потребительские товары для повседневного использования» и другие политики. Промышленность и все общество вызвали много внимания и много дискуссий. Конечно, мы также можем обнаружить, что автомобильная промышленность будет формировать более открытую и конкурентную среду и окажет глубокое влияние на основные технологии, автомобильную продукцию, промышленную цепочку, отраслевую реформу и еще более углубление реформ в области предложения. ,
В то же время министр промышленности и информационных технологий Мяо Мяо также высказал свои мысли по автомобильной промышленности во время встречи: «В настоящее время новые энергетические транспортные средства Китая по-прежнему не обладают достаточными возможностями для контроля основных технологий, неадекватным использованием преференциальных мер и проблемами местной защиты. Министерство промышленности и информационных технологий Эти вопросы укрепили бы общее планирование и сближение политики и совместную работу для продвижения решений ».
В правительственном отчете о работе мы также четко видели направление страны в развитии автомобильной промышленности, в которой конкретно говорилось о разработке новых энергетических транспортных средств. Что касается вопроса о том, будет ли в прошлом приоритетная политика покупки новых транспортных средств для транспортных средств, она была одной из наиболее часто упоминаемых проблем в промышленности и обществе в течение длительного периода времени. В этой связи правительственный отчет о работе также дал очень четкий ответ. Преференциальная политика в отношении нового налога на покупку транспортных средств будет продлена на три года. Это, несомненно, хорошая новость для компаний, которые претерпевают изменения в сфере предложения отрасли.
Однако в хороших новостях нам все равно нужно обратить внимание на другое изменение - «понизить автомобиль, некоторые товары повседневного потребления и другие импортные тарифы». Для автомобильной промышленности Китая наиболее прямым проявлением снижения тарифов на импортные автомобили будет непосредственное влияние на продажи отечественных автомобильных компаний. Однако для огромного числа потребителей импорт и импорт, включая автомобили, могут способствовать новому раунду политики снижения налогов и будут способствовать дальнейшему повышению уровня жизни потребителей. Прежде всего, мы должны дать этой политике большую уверенность. Для автомобильной промышленности, считая, что Китай в настоящее время находится в процессе индустриальных преобразований и трансформаций, в дополнение к преференциальной политике, предоставляемой государством, введение глобальной конкуренции зрелых и зрелых автомобильных компаний, такой «шок» может быть не плохим. В автомобильной промышленности потребности отечественных брендов в росте также должны участвовать в глобальном конкурсе развития автомобильной промышленности, а эффективность рынка - лучший способ отразить.
На самом деле, мы все еще очень уверены в конкуренции. Данные показывают, что в 2018 году выпуск новых энергоносителей в провинции в Китае с января по февраль увеличился на 497,1%, а литий-ионные батареи увеличились на 151,9%. Новые энергетические транспортные средства и смежные отрасли испытывают быстрый рост. Многие стратегии, приведенные в этом правительственном отчете о работе, еще более прояснят направление развития отрасли и выдвинут более высокие требования к дальнейшему развитию автомобильной промышленности.
Ускорьте реализацию интеллектуальной сети, связанной с посадкой автомобильных продуктов, программа мозгового анализа Atom ближе к окончательной отраслевой форме
Как мы все знаем, новые энергетические транспортные средства являются необходимым переходным этапом для развития традиционных автомобилей для интеллектуальных сетевых транспортных средств. Хотя прогнозируется, что в период с 2018 по 2020 год интеллектуальные сети, связанные с сетью, будут взрываться централизованно, такие проблемы, как разработка базовой технологии и трудности реализации продукта, а также то, как обеспечить массовый спрос на производство, все еще необходимо постепенно решить, а рождение интеллектуального сетевого автокатастрона никогда не будет разрешено. За один раз.
Что касается этой ситуации, то в области технологий, связанных с интеллектуальной сетью, тесно связанных с новыми энергетическими транспортными средствами, Ван Ганг, бывший министр науки и техники, дал три предложения: «Во-первых, мы должны обратить внимание на автоматическое вождение на производительности автомобильной продукции и автомобильной промышленности. Воздействие, говорить о безвкусности, и следует признать, что интеллектуальные сетевые транспортные средства - это, по сути, применение технологий искусственного интеллекта для автомобилей, которые революционизируют технологию и характеристики автомобилей. Это отнюдь не частичное улучшение, а общая Революционные изменения: во-вторых, не стоит слишком много внимания уделять усовершенствованной автоматизации L3 и L4. Вместо этого сосредоточьтесь больше на технологиях L1 и L2. Только интеллектуальная тормозная технология L2 может значительно снизить вероятность несчастных случаев и уменьшить количество В-третьих, применить технологию, которая может быть применена к автомобилю как можно быстрее, и автопроизводителям не нужно сосредотачиваться на демонстрации высокоуровневых автоматических технологий вождения, а сосредоточиться на практических и интеллектуальных сетевых технологиях. Применение и продвижение по службе особенно важны, не ожидайте ждать правительственных субсидий, таких как электрический автомобиль, чтобы продвигать интеллектуальные сетевые технологии ».
Тем не менее, до полной реализации автоматического вождения, как достичь интеллектуальных сетевых подключенных автомобилей в соответствии с существующими технологическими возможностями по-прежнему остается задачей многих технологических компаний и автомобильных компаний. Среди них есть четкое различие между ведущим поставщиком качественных туристических услуг Atom Smart и предлагаемой им схемой «мозг-мозг», отличной от других схем в отрасли. Она реализует управление транспортными средствами, обеспечивает гарантии безопасности транспортных средств и ускоряет объем реализации депо. Есть много преимуществ в производстве и строительстве системы обслуживания поездок.
Согласно общедоступным данным, программа мозга для мозга, предложенная Линь Жижи, является технологической платформой, которая дает возможность традиционным автомобилям использовать программный подход к автомобилю. В этой технологии интеллектуальные сетевые камеры, радары, GPS, автомобильные панели, центральные дисплеи управления и ADAS интегрированы в единое целое, а система отделена по мере необходимости для обеспечения безопасности на уровне системы. Кроме того, головной мозг автомобиля также поддерживает доступ нескольких партнеров, к реализации взаимодействия с человеком и автомобилем, интерфейс автомобильных колес, предназначенный для платформы мозга для автомобилей, для обеспечения разнообразных потребностей в интеллектуальных сетевых транспортных средствах. Одним из самых больших различий является ранняя компоновка платформы мозга Rover для качественного путешествия. Динамическая автомобильная мозговая платформа не только обеспечивает взаимодействие с человеческим автомобилем, но также имеет очень высокую степень участия в будущих автомобильных и транспортных средствах, транспортных средствах и космических взаимодействиях. ,
Понятно, что схема, предложенная Lingzhi Zhixing, ранее была одним из основных вариантов развития интеллектуальных сетевых устройств в автомобильной промышленности, поскольку она помогла традиционному депо ускорить его способность достичь высадки и массового производства продукта. Последние новости показывают, что Atom Zhizhi и Irdeto, мировой лидер в области цифровых платформ безопасности, стали партнерами и интегрируют новое решение Keystone от Irdeto на платформе Atom. С другой стороны, Lingzhi Zhixing и машиностроительная компания по дизайну автомобилей под названием Botan Engineering также совместно готовятся к качественному туристическому бизнесу, который скоро будет работать по линии. При таком раскладе Atom Smart может быстро догнать других технологических компаний и добиться обгона кривой.
Кроме того, в ожидании видения Линга Жижи на будущее, Ши Линьон, председатель Lingzhi Zhixing, однажды сказал: «Мы считаем, что будущий умный автомобиль - мобильное умное личное пространство для пассажиров», и это видение также говорит во всем мире. Основные цели будущего развития технологических компаний, традиционных автомобильных компаний и автомобильной промышленности Китая. На недавно завершившемся «Саммите Форума по автомобильным технологиям 2018 года» профессор Ян Дяндж из Департамента автомобильной инженерии в Университете Цинхуа также дал понять: «Электрический, интеллектуальный, сетевой и общий автомобиль, это новый четырехместный автомобиль Это приводит к революционным изменениям, которые не только изменят автомобильную промышленность, но и режим автомобильных путешествий. Изменения в режиме путешествий вызовут огромные изменения во всем обществе. Это технологическая революция.
