BYD ตั้งเป้าที่จะลดต้นทุนแบตเตอรี่ EV ลง 15% ด้วยแบตเตอรี่ Blade ใหม่จะเปิดตัวในปี 2568

สงครามราคาแบตเตอรี่ EV กำลังร้อนแรง BYD กำลังเปิดตัวเจเนอเรชันใหม่ แบตเตอรี่เบลด EV ปีหน้าสัญญาว่าจะปลดล็อคช่วงที่มากขึ้นและการชาร์จที่เร็วขึ้นด้วยต้นทุนที่ลดลงอย่างมาก

BYD ลดต้นทุนแบตเตอรี่ EV ด้วยหน่วย Blade ใหม่

ใครๆ ก็พูดถึงสงครามราคา EV ของจีน แต่การแข่งขันในตลาดแบตเตอรี่กลับรุนแรงขึ้น BYD เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกรองจาก กสท แต่เทคโนโลยีใหม่ของบริษัทสามารถช่วยปิดช่องว่างนี้ได้

Cao Shuang กรรมการผู้จัดการของ BYD ประจำภูมิภาคเอเชียกลาง ยืนยันระหว่างการสัมภาษณ์เมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อนว่า BYD จะ ปล่อย แบตเตอรี่ Blade รุ่นถัดไป ในปี 2568 “ผมคิดว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ปี 2568 บีวายดีจะเปิดตัวแบตเตอรี่เบลดเจเนอเรชั่นใหม่ที่โดดเด่นของเรา” ผู้บริหารกล่าว

Cao อธิบายว่าหน่วยใหม่สัญญาว่าจะ “เพิ่มระยะการขับขี่ของยานพาหนะของเรา” แบตเตอรี่ Blade ใหม่จะมีความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นและอัตราการชาร์จที่เร็วขึ้น

ล่าสุดก็จะได้ลดราคาด้วย แหล่งข่าวใกล้ชิดกับเรื่องนี้กล่าว ข่าวรถยนต์ประเทศจีน BYD ตั้งเป้าที่จะลดต้นทุน 15% สำหรับแบตเตอรี่ Blade EV ใหม่ หน่วยใหม่นี้จะมีความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 210 Wh/kg โดยมีการปล่อยประจุสูงสุดที่ 16C

มีรายงานว่าจะมีสองเวอร์ชัน โดยเวอร์ชันหนึ่งมีความหนาแน่นของพลังงานต่ำกว่า ความหนาแน่นพลังงานที่สูงขึ้นของ BYD (210 Wh/kg) แบตเตอรี่ Blade จะรองรับอัตราการคายประจุ 8C และอัตราการชาร์จ 3C

ด้วยความหนาแน่นของพลังงาน 160 Wh/kg รูปแบบใบมีดสั้นจะมีอัตราการคายประจุที่ 16C และอัตราการชาร์จที่ 8C โดยมีความต้านทานน้อยกว่า

แหล่งข่าวอ้างว่า BYD วางแผนที่จะลดต้นทุนของหน่วยความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นลง 15% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ Blade ในปัจจุบัน ซึ่งมีความหนาแน่นของพลังงานประมาณ 150 Wh/kg

สงครามราคาแบตเตอรี่ EV ทั่วโลกกำลังปะทุขึ้น

“ทุกคนพูดถึงสงครามราคาของผู้ผลิตรถยนต์ EV แต่ไม่มีใครพูดถึงสงครามราคาของผู้ผลิตแบตเตอรี่ ซึ่งโหดร้ายยิ่งกว่านั้น” แหล่งข่าวกล่าว แหล่งข่าวอ้างว่าลูกค้ารายหนึ่งพบปะกับซัพพลายเออร์ทุกเดือนเพื่อเจรจาราคา

ในขณะเดียวกันคู่แข่ง CATL ล้ำหน้าไปหนึ่งก้าวแล้ว “CATL ลดราคาแบตเตอรี่ LFP ข้อมูลจำเพาะ VDA จาก 0.9 หยวน/Wh เมื่อสองปีที่แล้วเหลือ 0.35 หยวน/Wh ซึ่งทีมขายของพวกเขากำลังโปรโมตอยู่ในขณะนี้” แหล่งข่าวกล่าว

แบตเตอรี่เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับรุ่นเริ่มต้น (,000) โดยมีการชาร์จประมาณ 2C ตามแหล่งข่าว แบตเตอรี่ Blade ใหม่ของ BYD ได้รับการออกแบบให้เป็น "แบตเตอรี่ LFP ระดับพรีเมียมที่แข่งขันกับ NMC แต่สำหรับราคา LFP -

CATL ได้เปิดตัวแบตเตอรี่ EV ใหม่หลายตัวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในขณะที่ BYD เปิดตัว Blade ในปี 2020 ด้วยแบตเตอรี่ LFP ที่อัปเดต CATL สามารถลดราคาลงได้ BYD ดูเหมือนจะจับคู่กับ Blade ใหม่ที่จะมาในปี 2025

ไม่ใช่เพียง BYD และ CATL เท่านั้นที่คาดว่าจะกระตุ้นให้เกิดสงครามราคาในการผลิตแบตเตอรี่ EV ตาม การวิจัยโกลด์แมนแซคส์คาดว่าราคาแบตเตอรี่ EV ทั่วโลกโดยเฉลี่ยจะลดลง 50% ภายในปี 2569 เมื่อเทียบกับระดับปี 2566

Goldman คาดการณ์ว่าราคาแบตเตอรี่โดยเฉลี่ยอาจลดลงเหลือ 80 ดอลลาร์/kWh ลดลงจาก 149 ดอลลาร์ในปี 2023 ในระดับนั้น EV “จะบรรลุความเท่าเทียมกันด้านต้นทุนการเป็นเจ้าของกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในสหรัฐอเมริกาโดยไม่มีการอุดหนุน”

BYD ยังคงเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก โดยมีส่วนแบ่งตลาด 16.4% จนถึงเดือนกันยายน 2024 ตามข้อมูลของ CnEVโพสต์CATL ครองตลาดด้วยส่วนแบ่ง 36.7%

หลังจากนั้นอีก ยอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในเดือนพฤศจิกายนด้วยยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) มากกว่า 500,000 คัน บีวายดีกำลังมุ่งเป้าที่จะขายรถยนต์ฟอร์ดและฮอนด้าในปีนี้ ปัจจุบัน BYD มียอดขายรถยนต์ 3.7 ล้านคันในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2567 ในขณะที่ยังคงดำเนินการได้อย่างน่าประทับใจ