比亚迪计划于 2025 年推出新款 Blade 电池，将电动汽车电池成本降低 15%
电动汽车电池价格战正在升温。比亚迪即将推出下一代 刀片电动汽车电池 明年，承诺以更低的成本实现更大的续航里程和更快的充电速度。
比亚迪将通过新的 Blade 单元降低电动汽车电池成本
大家都在谈论中国电动汽车的价格战，但电池市场的竞争却在加剧。比亚迪是仅次于宁德时代的全球第二大电动汽车电池制造商，但其新技术可能有助于缩小差距。
比亚迪中亚区董事总经理曹爽几周前在接受采访时证实，比亚迪将 发射 其下一代刀片电池 2025年。“我认为在未来几年，即2025年，比亚迪将推出我们卓越的新一代刀片电池，”该高管表示。
曹解释说，新装置承诺“延长我们车辆的行驶距离”。新型刀片电池将具有更高的能量密度和更快的充电速率。
据最新消息，他们还将获得降价。一位知情人士透露 中国汽车新闻 比亚迪的目标是使新型 Blade EV 电池的成本降低 15%。新装置的能量密度高达 210 Wh/kg，峰值放电为 16C。
据报道，将有两个版本，其中一种提供较低的能量密度。比亚迪更高能量密度（210 Wh/kg）刀片电池将支持8C放电倍率和3C充电倍率。
短刀片形式的能量密度为 160 Wh/kg，可提供 16C 的放电速率和 8C 的充电速率，且电阻较小。
消息人士称，与目前能量密度约为 150 Wh/kg 的刀片电池相比，比亚迪计划将更高能量密度单元的成本降低 15%。
全球电动汽车电池价格战愈演愈烈
“大家都在谈论电动汽车制造商的价格战，但没有人谈论电池制造商的价格战，这更加残酷，”该消息人士表示。消息人士称，其一位客户每月与供应商会面协商价格。
与此同时，竞争对手 宁德时代 已经领先一步了。 “CATL将VDA规格磷酸铁锂电池的价格从两年前的0.9元/Wh大幅下调至0.35元/Wh，目前他们的销售团队正在推广这一价格。”一位消息人士称。
这些电池专为入门级型号（20,000 美元）设计，充电速度约为 2C。消息人士称，比亚迪的新款Blade电池被设计为“与NMC竞争的优质磷酸铁锂电池，但磷酸铁锂价格。 “
过去几年，宁德时代推出了多款新的电动汽车电池，而比亚迪则在 2020 年推出了 Blade。凭借更新的磷酸铁锂电池，宁德时代已经能够降低价格。比亚迪希望将其与 2025 年推出的新款 Blade 相匹配。
比亚迪和宁德时代并不是唯一预计将加剧电动汽车电池领域价格战的两家公司。根据 高盛研究预计到 2026 年，全球电动汽车电池平均价格将比 2023 年下降 50%。
高盛预测，电池平均价格可能会从 2023 年的 149 美元/千瓦时降至 80 美元/千瓦时。在这个水平上，电动汽车“将在无补贴的情况下在美国实现与汽油汽车的拥有成本平价”。
截至 2024 年 9 月，比亚迪仍是全球第二大电动汽车电池制造商，市场份额为 16.4%。 中电邮报其中，宁德时代以36.7%的份额占据市场主导地位。
又一个 11月销量创历史新高比亚迪新能源汽车 (NEV) 销量超过 50 万辆，今年有望超越福特和本田。截至 2024 年前 11 个月，比亚迪已售出 370 万辆汽车，继续保持令人印象深刻的业绩。
