Honda, sürücüsüz hizmet konusunda Japon taksi şirketleriyle güçlerini birleştirecek
TOKYO -- Honda Motor, Japonya'da sürücüsüz taksileri piyasaya sürmek için taksi şirketleriyle işbirliği yapacak ve mevcut operatörlere, yeni ortaya çıkan endüstride alışılmadık bir işbölümüyle araç ve sistemler sağlayacak.
Otomobil üreticisi koymaya başlayacak gibi görünüyor sürücüsüz taksiler Teito Motor Transport ve Kokusai Motorcars ortaklığıyla 2026'da Tokyo yollarında. Honda, gerekli düzenleyici değişiklikleri yapmak için hükümetle lobi yapıyor.
ABD ve Çin'de daha fazla ilerleme kaydedildi robotaksiyi ticarileştirmeAlfabe birimi Waymo ve Baidu gibi araçları ve sistemleri geliştiren şirketler genellikle kabinleri de kendileri işletiyor.
Honda'nın planı, mevcut taksi operatörlerinin kabinleri yönetmesi ile bu rolleri bölerken Honda, araç çağırma uygulamalarını ve uzaktan izleme gibi güvenlik önlemlerini içeren kapsamlı bir destek paketi sunuyor.
Taksiler Seviye 4 otonom sürüş kapasitesine sahip olacak, bu da belirli koşullar altında tamamen otonom sürüş yapabilecekleri anlamına geliyor. Japonya, bu araçların insan gözetimi altında çalıştırılmasını şart koşuyor.
Kabinleri yalnızca uzaktan izlemeyle çalıştırmak, karmaşık karar almayı ve yüksek düzeyde güvenlik sağlamayı gerektirir; taksi operatörlerinin kendi başlarına üstesinden gelmekte zorlanacağı engeller. Honda'nın destek paketi giriş engelini azaltırken aynı zamanda maliyetleri de düşürecek.
Düzenleyici zorluklar devam etmektedir. Japonya, uzaktan izlemenin belirlenmiş güvenlik personeli tarafından yapılmasını şart koşuyor ve sürüşle ilgili kararları içeren işlerin dış kaynaktan sağlanmasına izin vermiyor.
Sorumluluk da bir konudur. Şu anda, taksi işletmesi dışarıdan sağlanabilse bile, taksi şirketi yine de herhangi bir kazadan sorumlu tutulacak.
Önerilen çözümler arasında Honda'nın taksi işletmesi izni alması ve ilgili mevzuatın değiştirilmesi yer alıyor. Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı konunun nasıl ele alınacağını düşünüyor.
Plan, taksi hizmetinin, Honda tarafından General Motors ve Cruise alt kuruluşuyla ortaklaşa geliştirilen, sürücü koltuğundan tamamen yoksun, özel bir otonom araç olan Cruise Origin'i kullanmasıdır.
Fizibilitesini ölçmek için projenin 500 kadar araçla başlaması planlanıyor. Araçların muayene ve onarımından ve sevk merkezlerinin işletilmesinden sorumlu olacak Teito ve Kokusai, bunun kar marjlarını artıracağını ve sürücü açığını azaltacağını umuyor.
Honda geçtiğimiz Ekim ayında, GM ve Cruise ile 2024 yılında kuracağı ve Honda'nın çoğunluk hissesine sahip olacağı bir ortak girişim kapsamında sürücüsüz bir araç çağırma hizmeti başlatmayı planladığını duyurdu.
Japonya, 2023 yılında Seviye 4 sürücüsüz otomobillerin halka açık yollarda kullanılmasına izin vermeye başladı. Ülkenin Eiheiji kasabasında bu araçları kullanan ilk ulaşım hizmeti, bisikletle yaşanan küçük bir çarpışmanın ardından Ekim ayında askıya alındı.
