혼다, 일본 택시회사와 자율주행 서비스 협력
도쿄 - 혼다 모터(Honda Motor)는 택시 회사들과 협력하여 일본에서 자율주행 택시를 출시하고, 초기 업계에서는 이례적인 노동 분업의 기존 운영자에게 차량과 시스템을 공급할 예정입니다.
자동차 제조업체는 퍼팅을 시작할 것으로 보입니다. 무인택시 Teito Motor Transportation 및 Kokusai Motorcars와 협력하여 2026년 도쿄 도로에서 운행됩니다. Honda는 필요한 규제 변경을 위해 정부에 로비를 하고 있습니다.
미국과 중국에서는 더 많은 진전을 이루었습니다. 로보택시 상용화, 알파벳 계열사 웨이모(Waymo), 바이두(Baidu) 등 차량과 시스템을 개발하는 회사들은 종종 택시를 직접 운영하기도 합니다.
Honda의 계획은 이러한 역할을 기존 택시 운영자가 운전실을 운영하도록 분할하고 Honda는 차량 호출 앱과 원격 모니터링과 같은 보호 장치를 포함하는 포괄적인 지원 패키지를 제공합니다.
택시는 레벨 4 자율주행 기능을 갖추게 되는데, 이는 특정 조건에서 완전 자율주행이 가능하다는 것을 의미한다. 일본에서는 이러한 차량을 사람의 감독 하에 운행하도록 요구하고 있습니다.
원격 모니터링만으로 운전실을 운영하려면 복잡한 의사결정을 내리고 높은 수준의 안전을 보장해야 합니다. 이는 택시 운전사가 스스로 해결하기 어려운 장애물입니다. Honda의 지원 패키지는 이러한 진입 장벽을 낮추는 동시에 비용도 절감할 것입니다.
규제 문제가 남아 있습니다. 일본에서는 원격 모니터링을 지정된 안전 담당자가 처리하도록 요구하고 있으며 운전 관련 결정과 관련된 작업의 아웃소싱을 허용하지 않습니다.
책임도 문제다. 현재는 택시 운영을 아웃소싱하더라도 사고 발생 시 책임은 택시회사에 져야 한다.
제안된 해결책에는 혼다가 택시 사업 허가를 받고 관련 규정을 변경하는 것이 포함됩니다. 국토교통성은 이번 사안에 대해 어떻게 처리할지 검토 중이다.
택시 서비스에는 혼다가 제너럴모터스(GM) 및 크루즈 자회사와 공동으로 개발한 운전석이 전혀 없는 전문 자율주행차 크루즈 오리진(Cruise Origin)을 활용할 계획이다.
이 프로젝트는 타당성을 측정하기 위해 500대 정도의 차량으로 시작될 예정입니다. 차량 검사와 수리, 파견 센터 운영을 맡게 된 테이토와 고쿠사이는 이윤을 늘리고 운전자 부족 문제를 완화할 수 있기를 바라고 있습니다.
혼다는 지난해 10월 GM, 크루즈와 2024년 합작투자를 통해 자율주행차호출 서비스를 출시할 계획이라고 발표했다. 혼다는 최대지분을 보유하고 있다.
일본은 2023년부터 공공 도로에서 레벨 4 자율주행차의 운행을 허용하기 시작했습니다. 일본 최초의 차량을 이용한 교통 서비스는 에이헤이지 마을에서 자전거와의 경미한 충돌로 인해 그해 10월 중단되었습니다.
