梅赛德斯（Mercedes）创纪录的视觉EQXX刚刚以一次充电为620英里以上……A/C开启
梅赛德斯 - 奔驰 EQXX EV技术演示器 刚刚通过一次充电100kWh的电池组来解决了一次艰苦的627.6英里（超过1,000公里）的艰苦的627.6英里（超过1,000公里）的公路旅行，从而为电动汽车范围设定了新的先例。
这 视觉eqxx目前，这是一个非常概念工具，它是由单个永久磁铁同步电动机驱动的，该电动机可产生约240bhp，并且能够在6.8秒内的0-62mph Sprint时间驱动。
令人印象深刻的是，这辆车的设计和开发为最大的范围，因此，在屋顶上包装了一些严重滚动，空气动力学的外部样式和117个太阳能电池，这些太阳能电池支持高压电气系统。
根据梅赛德斯的工程师的说法，太阳系在史诗般的公路旅行中收获了1.8 kWh的太阳能，相当于另外15英里的电动范围。
尽管这不是EQXX管理的最长路线，但以前从斯图加特到银石（1202公里或746.89英里），但它可以说是任何EV的最艰苦的测试还有迪拜，以及在尘土飞扬且经常是最佳开放的道路上的强烈炎热的沙漠。
此外，德国汽车制造商说，这次旅行的目的是“最大化所有领域的效率，并检查在极端沙漠条件下的系统性能”。这意味着要依靠智能冷却系统，以使动力传动系统和机舱保持冷却，以暴露于34摄氏度（93.2华氏度）的长期咒语。
根据其制造商的说法，梅赛德斯大量重新加工的热泵和热管理系统“对能源效率的负面影响最小”，这突显了梅赛德斯重新加工的热泵和热管理系统的重点。
该系统也被整合到最近的概念CLA类（去年在IAA移动性上揭幕）看起来将在德国货币的未来电动汽车中介绍，并且可能会大大增加范围。
危险危险，高里程
梅赛德斯·奔驰说，纪录的平均移动速度为49.3mph，鉴于概念车必须在利雅得和迪拜繁忙的交通中爬行的事实，这给人留下了深刻的印象。显然，这并不是蜗牛的步伐马拉松，以便发布令人印象深刻的经济数字，尽管车辆的最高点为87英里 /小时。
但是，EQXX显然是一个技术演示器，具有一些非常精美的车身（仅为0.17的阻力系数）和无价的机板技术，以帮助最大程度地利用其电池组。
但是，虽然这表明了梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）的说法，尽管这表明了“豪华和可持续的电力效率的示例”，但它也将完善技术，在不久的将来，很可能会将其传递给更实惠和可实现的MERC模型。
如果电动汽车一次充电开始接近620英里，那么射程焦虑将成为电动汽车摄取史上的脚注。
