2024 Mercedes-Benz S450D Driven: Verbotene Frucht groß schreiben

Als es geschah, hatte ich gerade einen S450D 4Matic etwa 230 Meilen von Stuttgart in die Schweizer Alpen entfernt gefahren.Ein Großteil der Fahrt war auf der deutschen Autobahn Autobahn und Swiss, obwohl die letzten 30 Meilen auf Straßen waren, die sich durch die Berge zogen und sich krümmten.Ein Großteil der Autobahn- und Autobahnläufe hatte durch den Regen und die starken Winde geschlagen, und Schnee fiel stark, als wir den 7.493 Fuß hohen Julierpass stiegen und sich in St. Moritz herunterschlugen.Aber der Big Mercedes hatte sich durch alles völlig unerbittlich gefühlt.

Ende 2020 gestartet, Die S-Klasse der W223-Serie Debütierte die im Mercedes-Benz als MRA2 interne Fahrzeugarchitektur, die nun auch die kürzlich erhobene W214-Serie untermauert, debütierte. E-Klasse Limousine Und All-Terrain-Wagen Modelle.MRA2 wurde effektiv eine Entwicklung der Hardware, die die S-Klasse der Vorgängergeneration unterstützte, unter Hubert Schneiders Richtung entwickelt, um eine neue Achselgrenze für Heck-Stücke zu verpackenauf reine elektrische Leistung.Der Radstand wurde um zwei Zoll auf 126,6 Zoll erhöht, und die Gesamtlänge stieg um 1,3 Zoll auf 208,2 Zoll.Die Breite wuchs um 2,0 Zoll und die Höhe stieg um 0,4 Zoll.

Obwohl die Modelle der US-Market Mercedes-Benz S-Klasse S-Klasse auf drei Antriebsstrangoptionen beschränkt sind: die 3,0-Liter-Inline-Inline-Sechs- und 4,0-Liter-V-8-milde Hybriden im S500 und im Sinne S580 Modelle und der Sechszylinder-Plug-in-Hybrid im 510 PS S580E. Die S-Klasse ist auch auf ihrem Heimmarkt mit einem weniger leistungsstarken Plug-in-Hybridantriebsstrang (402-PS-S450E) und einem 3,0-Liter-Turbodiesel mit mildem Hybrid, Inline-Six-Turbodiesel in zwei Melodienstaaten erhältlich.

In der S350D macht der Antriebsstrang 308 PS und 479 lb-ft, wobei das 48-V-milde Hybridsystem bei Vollgas zusätzlich 23 PS ergänzt.In der S450D wurde die Leistung auf 362 PS und das Drehmoment auf 553 lb-ft erhöht, wobei unter vollem Beschleunigung erneut eine zusätzliche 23 PS auf Anfrage zur Verfügung steht.Für den Kontext hat der Antriebsstrang des S450D 44 Prozent mehr Drehmoment als der S500, sieben Prozent mehr als der S580 und genau die gleiche Menge wie das Hybrid -Setup des S580E.Und es ist das Drehmoment, das die S450D zur Auswahl der S-Klasse-Aufstellung macht, sagt Hubert Schneider.

"Das Drehmoment ermöglicht es Ihnen, sehr reibungslos von sehr niedrigen Geschwindigkeiten zu beschleunigen"von mehr als 700 Meilen. "

Sicher genug war ich beeindruckt von der glatten und leistungsstarken Drehmomentlieferung auf meiner Fahrt nach St. Moritz.Nein, der S450D ist nicht so schnell wie der S500 von einem stehenden Start.Die eigenen Figuren von Mercedes-Benz setzten die Diesel-S-Klasse drei Zehntel einer Sekunde langsamer auf 60 Meilen pro Stunde als sein gasbetriebenes Geschwister und stoppten die Uhr bei 4,8 Sekunden.Aber sobald Sie rollten, surft das Neungang-Automatikgetriebe nur eine Flutwelle des Drehmoments.

Bei 100 Meilen pro Stunde auf der Autobahn drehte sich die S450D -Inline mit nur 1.750 U / min.Auf dem Twisting -Aufstieg in St. Moritz, bevor der Schnee geschlossen wurde, wechselte ich in den Sport+ -Modus (die schnellere Drossel- und Getriebereaktionen sind im Sportmodus die gleichender Asphalt) und ließ das Neun-Gänge-Auto auf seine eigenen Geräte.Nicht ein einziges Mal fühlte sich der Big Benz vom Gelände falsch und stieg aus engen Kurven und steiler Steigungen, als der Computer geschaltet durch die Verhältnisse des Getriebes mischte, um sicherzustellen, dass der Diesel Six zwischen 2.000 U / min und 4.000 U / min weiterging.

Ein paar Tage später würde der samtige Muskel in dieser 2.000 U / min-Rev-Band auf trockenen Autobahns, die nach Stuttgart zurückkehren, den S450D mit einer nicht leichten Leichtigkeit von 149 Meilen pro Stunde in der Wintergeschwindigkeit bringen.Die Durchsetzungsvermögen, mit der der Big Benz von 80 Meilen pro Stunde bis 120 Meilen pro Stunde beschleunigt würde, machte es leicht, auf der schnellen Spur entlang zu bohnen.Ich konnte geduldig auf einen langsameren Verkehr warten, um beiseite zu gehen, bevor ich wieder auf den Gas stieg und unseren gebieternden Fortschritt schnell in die Heimatstadt des dreizähligen Sterns mit dreistelliger Geschwindigkeit wieder aufnimmt.

Dadurch verstärkte die Auslesung des Trip Computers den Punkt von Herrn Schneider über den Kraftstoffverbrauch.Auf dem Weg nach St. Moritz zeigte es, dass der S450D durchschnittlich 28 mpg war.Der Big Benz hatte für die 230 Meilen einen Bruchteil über ein Viertel eines Dieselpanzers benutzt, und der Ausflugscomputer prognostizierte, dass er weitere 375 Meilen vor dem Tanken reisen würde.Auf dem Rückweg betrug die Anzeige 27 mpg.Das ist beeindruckend für eine luxuriöse Limousine mit Allradantrieb mit einem Gewicht von fast 5.000 Pfund, wobei die Klimakontrolle so schnell wie Wetterbedingungen, Geschwindigkeitsbegrenzungen und Verkehr zulässt.

Angesichts meiner langen persönlichen Erfahrungen mit Diesel Benzes kehrt mein 2021 E220D-Wagen regelmäßig 43 MPG zurück, während der C250D-Wagen von 2018, den ich zuvor besaß und der es besitzte und der es besitzt und der es besitzt und der nicht besitzt, in der Tat nicht zu zweifeln würde, tatsächlichHolen Sie sich unter ähnlichen Bedingungen 39 MPG.Zum Vergleich wird der Sechszylinder S500 EPA auf 28 MPG Highway, 20 MPG City und 23 MPG kombiniert.

Ruhig und komfortabel und voll mit hochmodernen Technologien, einschließlich der Verfügbarkeit der Das erste offiziell zugelassene autonome Antriebssystem der Welt der Welt der Stufe 3Die Mercedes-Benz S-Klasse ist immer noch der Blue-Chip-Kauf im Luxus-Limousinensegment.In den USA letztes Jahr hat sich die S-Klasse übersättigt BMWs 7 Serie von fast zwei zu eins und Audi's A8 von sechs zu eins.

Bei deutschen Preisgestaltung ist der S450D jedoch mehr als sieben Prozent billiger als der S500 und kostet 10 Prozent weniger als der S580E, es gibt völlig logische Gründe, warum eine Diesel-Betrieben in der langen Verachtung des US-Amerikas nicht verfügbar istDieselbetriebenen Autos wurden durch die jüngsten Betrugsskandale, die Dieselemissionstests beinhalteten, verschärft.Dieselssel, egal wie effizient, sind hier einfach ein Nichtstarter.Aber nach mehr als 450 Meilen im Mercedes-Benz S450D ist es schwierig, das Gefühl zu erschüttern, das wir den besten Allrounder in der S-Klasse-Aufstellung verpassen.