Mercedes-Benz a radié un accident de voiture pour voir ce qui se passe à l'intérieur d'une é
Mercedes a enregistré un test de crash de sa classe C en utilisant la vision des rayons X littérale pour donner des résultats plus détaillés.
Mercedes-Benz mené une essai de plantage Cela va au-delà d'enregistrer simplement ce qui arrive à une voiture dans une collision sous quelques angles extérieurs et intérieurs, et a enregistré à travers la tôle et les composants de la voiture avec un machine à rayons-X.Le test est le premier du genre, selon le Constructeur de Deutsch, qui a pu effectuer le test de crash radiographié à l'aide de l'institut Fraunhofer pour une dynamique à grande vitesse, ou Ernst Mach Institute (EMI), à Freiburg, Allemagne.
La radiographie essai de plantage pourrait aider les constructeurs automobiles à mieux comprendre comment les impacts affectent un véhicule et ses passagers.Cela peut sembler une réponse évidente à la question de ce qui arrive à une voiture dans un accident majeur.La voiture (ainsi que tout ce qui à l'intérieur) est soumise à des forces à impact élevé et les choses sont brisées de force.Mais le test aurait enseigné à Mercedes exactement comment les choses se déforment lors d'un accident, et donne au carneau de vue précisément comment un mannequin de crash est enfoncé dans ou contre les murs de la cabine d'un véhicule. Par Mercedes-Benz:
À 60 km / h, un appareil avec une barrière de collision ramène dans le salon de la classe C orange et le frappe plein sur le côté.Les tests de collision sont toujours quelque chose de spécial - même pour les experts.Mais la partie vraiment spectaculaire de ce test d'impact latéral est située dans un cadre du plafond du hall au-dessus du véhicule: un accélérateur linéaire sert de caméra à rayons X.Avec le Fraunhofer-Institute pour la dynamique à grande vitesse, l'EMI (Ernst Mach Institute) à Freiburg, Mercedes-Benz a maintenant effectué le premier accident de rayons X au monde avec une vraie voiture.À bord, un mannequin Sid II sur le côté gauche faisait face à l'impact.Il s'agit d'un spécimen de test avec une anatomie féminine, spécialement conçue pour les tests d'impact latéral.
Cette démonstration technologique (preuve de concept) lors de l'installation de crash de recherche EMI à Freiburg a montré que la technologie des rayons X à grande vitesse peut être utilisée pour visualiser des processus de déformation interne très dynamiques.Les déformations précédemment invisibles et leurs processus exacts deviennent ainsi transparents.Les nombreuses images à haute résolution permettent une analyse précise.
