Mercedes-Benz Cadado a um acidente de carro para ver o que acontece dentro de um naufrágio
A Mercedes registrou um teste de colisão de sua classe C usando a visão literal de raios-X para produzir resultados mais detalhados.
Mercedes-Benz Conduziu um teste de colisão Isso vai além de apenas gravar o que acontece com um carro em uma colisão de alguns ângulos externos e interiores, e gravou através as chapa do carro e componentes com um máquina de raio-x.O teste é o primeiro do gênero, de acordo com o Deutsch montadora, que foi capaz de realizar o teste de colisão de raios-X com a ajuda do Fraunhofer-Institute para a dinâmica de alta velocidade, ou Instituto Ernst Mach (EMI), em Freiburg, Alemanha.
O raio-x teste de colisão poderia ajudar as montadoras a entender melhor como os impactos afetam um veículo e seus passageiros.Pode parecer uma resposta óbvia para a pergunta do que acontece com um carro em um grande acidente.O carro (junto com qualquer coisa dentro dele) está sujeito a forças de alto impacto e as coisas são esmagadas à força.Mas o teste está ensinando a Mercedes exatamente como as coisas se deformam durante um acidente e está dando uma visão da montadora sobre como um manequim de colisão é pressionado dentro ou contra as paredes da cabine de um veículo. Por Mercedes-Benz:
A 60 km/h, um dispositivo com uma barreira de colisão rola no salão de classe C laranja e atinge-o no lado.Os testes de colisão são sempre algo especial - mesmo para os especialistas.Mas a parte realmente espetacular deste teste de impacto lateral está localizada em uma estrutura no teto do salão acima do veículo: um acelerador linear serve como uma câmera de raio-x.Juntamente com o instituto de Fraunhofer para a dinâmica de alta velocidade, o EMI (Ernst Mach Institute) em Freiburg, a Mercedes-Benz já realizou o primeiro acidente de raio-x do mundo com um carro de verdade.A bordo estava um manequim Sid II no lado esquerdo, de frente para o impacto.Esta é uma amostra de teste com uma anatomia feminina, especialmente projetada para testes de impacto lateral.
Essa demonstração tecnológica (prova de conceito) na instalação de acidente de pesquisa da EMI em Freiburg mostrou que a tecnologia de raios-X de alta velocidade pode ser usada para visualizar processos de deformação interna altamente dinâmica.As deformações anteriormente invisíveis e seus processos exatos se tornam transparentes.As numerosas imagens de alta resolução permitem análises precisas.
