Mercedes-Benz ha radioso un incidente d'auto per vedere cosa succede all'interno di un relit

La Mercedes ha registrato un crash test della sua Classe C usando una visione a raggi X letterale per produrre risultati più dettagliati.

Mercedes-Benz condotto a crash test Questo va oltre la semplice registrazione di ciò che accade a un'auto in una collisione da alcuni angoli esterni e interni e ha registrato Attraverso la lamiera dell'auto e i componenti con un macchina a raggi X.Il test è il primo del suo genere, secondo il Automobilista Deutsch, che è stato in grado di condurre il crash test a raggi X con l'aiuto della Fraunhofer-Institute per le dinamiche ad alta velocità, o Ernst Mach Institute (EMI), a Friburg, in Germania.

La radiografia crash test Potrebbero aiutare le case automobilistiche a capire meglio come gli impatti influiscono su un veicolo e i suoi passeggeri.Può sembrare una risposta ovvia alla domanda su cosa succede a un'auto in un grave incidente.L'auto (insieme a qualsiasi cosa al suo interno) è soggetta a forze ad alto impatto e le cose vengono forzatamente distrutte.Ma il test sta insegnando a Mercedes esattamente come le cose si deformano durante un incidente e sta dando alla casa automobilistica informazioni su come viene premuto un manichino da schianto nelle pareti della cabina di un veicolo. Per Mercedes-Benz:

A 60 km/h, un dispositivo con un crash barriere si muove nel salone di classe C arancione e lo colpisce pieno sul lato.I crash test sono sempre qualcosa di speciale, anche per gli esperti.Ma la parte davvero spettacolare di questo test di impatto laterale si trova in un telaio sul soffitto della sala sopra il veicolo: un acceleratore lineare funge da fotocamera a raggi X.Insieme alla Fraunhofer-Institute per le dinamiche ad alta velocità, l'EMI (Ernst Mach Institute) a Friburg, Mercedes-Benz ha ora effettuato il primo incidente a raggi X al mondo con un'auto reale.A bordo c'era un manichino SID II sul lato sinistro che affrontava l'impatto.Questo è un campione di prova con un'anatomia femminile, appositamente progettata per i test di impatto laterale.

Questa dimostrazione tecnologica (prova del concetto) presso la struttura di crash di ricerca EMI di Friburg ha dimostrato che la tecnologia a raggi X ad alta velocità può essere utilizzata per visualizzare processi di deformazione interna altamente dinamici.Le deformazioni precedentemente invisibili e i loro processi esatti diventano quindi trasparenti.Le numerose immagini ad alta risoluzione consentono un'analisi precisa.