Porsche lance la production du Macan EV dans son usine nouvellement modernisée
Après avoir investi près d'un milliard de dollars au cours des dernières années, Porsche a lancé l'électromobilité sur son site de production en Saxe. L'investissement visait à agrandir l'installation afin que Porsche puisse accélérer la production du Macan EV.
Porsche accélère la production du Macan EV à l'usine de Zeipzig
Mardi, la société a annoncé début officiel de l'électromobilité sur son site de production en Saxe, en Allemagne.
Porsche a investi près d'un milliard de dollars (600 millions d'euros) pour moderniser l'installation afin de la préparer à la production du Macan EV. Les nouveaux ajouts incluent une nouvelle chaîne d'assemblage de carrosserie. Porsche affirme que la production du nouveau Macan est actuellement en cours d'accélération.
"Chez Porsche, nous sommes convaincus que l'électromobilité est l'avenir", a expliqué le PDG Oliver Blume. Après le Taycan, le Macan est le deuxième véhicule 100 % électrique de Porsche.
Malgré cela, Porsche souhaite « rester flexible » en fabriquant des voitures à essence, hybrides et électriques sur la même chaîne de production.
"Dans la production chez Porsche, nous avons mis en œuvre une approche" intelligente, Lean et verte dans toutes nos usines ", a déclaré Albrecht Reimold, membre du conseil d'administration de Porsche chargé de la production.
« Cela signifie que nous avons la vision d’une usine intelligemment connectée avec le plus faible impact environnemental possible. » Le Porsche Macan est produit avec un bilan neutre en carbone à Leipzig.
Porsche s'efforce d'atteindre un bilan neutre en carbone sur l'ensemble de sa chaîne de valeur pour les nouvelles voitures construites d'ici 2030.
Porsche commencera les livraisons du nouveau Macan EV au second semestre. Fleur vanté en mars"Nous avons déjà 10 000 commandes et ces clients n'ont même pas encore pu conduire la voiture."
Découvrez le Macan tout électrique
Le Macan EV est disponible en deux options : le Macan 4 et le Macan Turbo. Le Macan 4 génère jusqu'à 402 ch (300 kW), tandis que le modèle Turbo contient jusqu'à 630 ch (470 kW).
Avec cela, le Macan 4 peut sprinter de 0 à 60 mph en 4,9 secondes, tandis que le modèle Turbo ne prend que 3,1 secondes.
En tant que première Porsche basée sur sa nouvelle plateforme EPI 800 V, le Macan EV peut charger de 10 % à 80 % en moins de 21 minutes (avec une charge de 270 kW).
À l’intérieur, le Macan électrique gagne de l’espace pour les bagages par rapport au modèle à essence, avec une capacité allant jusqu’à 18 pieds cubes derrière la banquette arrière.
Porsche a équipé le nouveau Macan EV de son système d'infodivertissement de dernière génération, comprenant un groupe d'instruments incurvés de 12,6 pouces et un écran central de 10,9 pouces. Pour la première fois, les passagers se voient proposer un écran tactile personnel de 10,9 pouces.
Le nouvel infodivertissement est basé sur le système d'exploitation Android Auto et compatible avec Apple CarPlay. Le prix de départ du Macan 4 est de 78 800 $, tandis que le PDSF du Macan Turbo est de 105 300 $.
Les deux n’incluent pas les frais de livraison de 1 650 $. Alors que les chiffres d'autonomie de l'EPA seront publiés à l'approche des livraisons, Porsche affirme que le Macan EV 4 a une autonomie WLTP allant jusqu'à 381 miles (613 km). La version Turbo atteint jusqu'à 367 miles (591 km).
