I nuovi motori Toyota sono più piccoli ma migliori

Sono in fase di sviluppo tre motori quattro in linea con maggiore potenza ed efficienza.

Il presidente della Toyota Akio Toyoda prevede che i veicoli elettrici alimentati a batteria non supereranno mai la quota di mercato del 30%. Crede inoltre che il nemico non sia il motore a combustione interna, ma piuttosto il carbonio che emette. Con questo in mente, non sorprende che la casa automobilistica giapponese stia ancora perseguendo gli ICE. UN nuova famiglia di motori quattro in linea è stato annunciato questa settimana. Ecco tutto ciò che sappiamo su di loro.

Questi funzioneranno con i soliti combustibili fossili ma anche con combustibili a zero emissioni di carbonio come l’idrogeno liquido, il combustibile sintetico e il biocarburante. Non meno di tre motori sono stati rivelati durante la conferenza congiunta tenuta da Toyota Mazda e Subaru. C'è una nuova unità aspirata da 1,5 litri più piccola di circa il 10% in volume e altezza rispetto al motore attuale. Non solo sarà più potente, ma anche più efficiente. Si promette una perdita di peso di circa il 10%.

Dettagli specifici sulla produzione e sul risparmio di carburante devono ancora essere rilasciati poiché il quattro cilindri è ancora in fase di sviluppo. Toyota lo ha installato all'interno di un Prius prototipo e lo ha presentato anche separatamente. L'azienda arriva addirittura ad affermare che i suoi nuovi motori "rivoluzioneranno l'imballaggio dei veicoli" grazie al loro ingombro ridotto. Rendendoli più piccoli, Toyota può abbassare il cofano di un’auto, rendendola più aerodinamica per sostenere ulteriormente il risparmio di carburante.

Il secondo motore in lavorazione è un mulino turbo da 1,5 litri. Avrà un volume inferiore del 20% rispetto al motore aspirato da 2,5 litri attualmente in uso. Allo stesso tempo, l'altezza sarà ridotta del 15%. Sarà più o meno altrettanto potente ma con un notevole aumento dell'efficienza del motore. circa il 30 per cento.

Il più potente del gruppo sarà un'unità turbo da 2,0 litri. Rispetto al motore turbo da 2,4 litri esistente, la nuova unità ha un volume inferiore del 10% e beneficia di una riduzione in altezza del 10%. Toyota promette una potenza notevolmente maggiore e un'efficienza maggiore del 30%.

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Per quanto riguarda il motivo per cui il colosso automobilistico sta collaborando con Subaru e Mazda, ha perfettamente senso se ci pensi. Toyota possiede una quota del 20%. Subaru e il 5% in Mazda. Detto questo, questi nuovi motori sono stati progettati per i modelli Toyota. Subaru sta lavorando su una configurazione ibrida di nuova generazione basata sul suo motore boxer mentre Mazda sta investendo più soldi nel suo motore rotativo che funge da generatore.

Separatamente dall’annuncio di nuovi motori per i cosiddetti ibridi “elettrici” e PHEV, Toyota sta valutando la possibilità di istituire una catena di approvvigionamento di carburante a zero emissioni di carbonio. Per realizzarlo, sta unendo le forze con la compagnia petrolifera giapponese Idemitsu Kosan, la più grande compagnia petrolifera del paese Eneos e Mitsubishi Heavy Industries. L’intento è quello di mantenere in vita i motori a combustione interna a lungo termine attraverso la decarbonizzazione.