Os novos motores Toyota são menores, mas melhores

Três motores em linha e quatro estão sendo desenvolvidos com maior potência e maior eficiência.

O presidente da Toyota, Akio Toyoda, prevê que os veículos elétricos movidos a bateria nunca excederão 30% da participação de mercado. Ele também acredita que o motor de combustão interna não é o inimigo, mas sim o carbono que ele cospe. Com isso em mente, não é surpresa que a montadora japonesa ainda esteja buscando os ICEs. A nova família de motores quatro em linha foi anunciado esta semana. Aqui está tudo o que sabemos sobre eles.

Estes funcionarão com os combustíveis fósseis habituais, mas também com combustíveis neutros em carbono, como o hidrogénio líquido, o combustível sintético e o biocombustível. Nada menos que três motores foram revelados durante a conferência conjunta que a Toyota realizou com Mazda e Subaru. Há uma nova unidade de 1,5 litros naturalmente aspirada, cerca de 10% menor em volume e altura em comparação com o motor atual. Não só será mais potente, mas também mais eficiente.

Detalhes específicos sobre produção e economia de combustível ainda não foram divulgados, uma vez que o motor de quatro cubas ainda está em desenvolvimento. A Toyota instalou-o dentro de um Prius protótipo e o apresentou separadamente também. A empresa chega a dizer que seus novos motores irão “revolucionar as embalagens dos veículos” graças à sua pegada reduzida. Ao torná-los menores, a Toyota pode abaixar o capô do carro, tornando-o mais aerodinâmico para aumentar ainda mais a economia de combustível.

O segundo motor em desenvolvimento é um moinho turboalimentado de 1,5 litro. Será 20% menor em volume do que os 2,5 litros de aspiração natural atualmente em uso. Ao mesmo tempo, a altura será reduzida em 15%. Será aproximadamente tão potente, mas com um grande aumento na eficiência do aproximadamente 30 por cento.

O mais potente do grupo será uma unidade turboalimentada de 2,0 litros. Em comparação com o motor turbo de 2,4 litros existente, a nova unidade tem um volume 10% menor e beneficia de uma redução de altura de 10%. A Toyota promete significativamente mais potência e 30% mais eficiência.

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Quanto ao motivo pelo qual o rolo compressor automotivo está se unindo à Subaru e à Mazda, faz todo o sentido quando você pensa sobre isso. A Toyota possui uma participação de 20% na Subaru e cinco por cento na Mazda. Dito isto, estes novos motores estão sendo projetados para modelos Toyota. A Subaru está trabalhando em uma configuração híbrida de próxima geração baseada em seu motor boxer, enquanto a Mazda está investindo mais dinheiro em seu motor rotativo que serve como gerador.

Além do anúncio de novos motores para os chamados híbridos e PHEVs “ricos em eletricidade”, a Toyota está a considerar a criação de uma cadeia de abastecimento de combustível neutra em carbono. Para que isso aconteça, está unindo forças com a empresa petrolífera japonesa Idemitsu Kosan, a maior empresa petrolífera do país, Eneos, e a Mitsubishi Heavy Industries. A intenção é manter os motores de combustão interna vivos por um longo período através da descarbonização.