Jack Hollis, EVP da Toyota, em VEs, acessibilidade de veículos e inventário
Toyota tomou um caminho mais lento para a eletrificação do que seus concorrentes, optando por priorizar veículos híbridos e alimentados por hidrogênio.Embora essa tendência tenha conquistado a ira de muitos na indústria, uma recente explosão de demanda no segmento híbrido liderou muitos, incluindo montadoras que antes planejavam abandonar o mecanismo de combustão interna (gelo) na década, para reconsiderar a abordagem de Toyota e sepode fornecer um caminho mais sustentável para abordar as emissões de carbono.
Neste episódio especial do Inside Automotive, o apresentador Jim Fitzpatrick se junta a Jack Hollis, vice -presidente executivo de vendas da Toyota North America e presidente da Toyota Motor Sales.Hollis desempenha um papel integral na montadora desde 1992, ajudando a orientar a marca através dos muitos ventos de cabeça experimentados pela indústria automotiva nos últimos 32 anos.Agora, ele compartilha sua perspectiva de híbridos e eletrificação dar aos revendedores uma visão detalhada e realista do verdadeiro futuro do mercado de automóveis.
Takeaway -chave
1. A manifestação do interesse em veículos híbridos foi imensa.A demanda superou a produção a um extremo que nenhum modelo no catálogo híbrido da Toyota atualmente possui mais de quatro dias de oferta.A subsidiária de luxo da Toyota, Lexus, está apenas um pouco à frente, com Hollis estimando um fornecimento de 12 dias em sua linha híbrida.Para comparação, o suprimento médio de dias da indústria automobilística dos EUA no início de fevereiro foi de 80, De acordo com a Cox Automotive.
2. Comparado às montadoras que planejam se tornar fabricantes elétricos apenas para veículos na próxima década, a Toyota adotou uma abordagem de várias plataformas para a redução de carbono, uma dependente de uma infinidade de veículos de baixa ou zero emissão, incluindo híbridos, em vez de um único trem de força.Do ponto de vista de Hollis, a indústria automobilística deve usar uma estratégia de cliente, que conecta os compradores a opções que funcionam melhor para eles, em vez de limitar a escolha a uma única alternativa de gelo.
3. A Toyota cortou recentemente o preço da Mirai, movido a hidrogênio, logo após a Shell anunciar planos para fechar seus postos de combustível de hidrogênio Em califórnia.Hollis admite que a infraestrutura complicada necessária para apoiar veículos de hidrogênio coloca desafios para escalar a produção.Apesar disso, a Toyota ainda acredita que o hidrogênio é uma alternativa viável à gasolina devido à sua eficiência, especialmente no que diz respeito aos veículos pesados.
4. Os preços dos novos veículos aumentaram rapidamente desde a pandemia Covid-19.Mesmo em 2024, os compradores de carros ainda estão pagando milhares a mais do que em 2019, apesar dos principais fatores de aumento de preços, como escassez de estoque, melhorando.Como está hoje, muitos consumidores estão efetivamente com preços fora do mercado.Hollis atribui a crise de acessibilidade contínua do setor à produção de veículos elétricos, que permanece mais caro que a fabricação de gelo.A adoção de uma abordagem mais moderada da redução de carbono que abre espaço para híbridos, ele argumenta, reduziria a pressão sobre o consumidor.
5. Hollis explica a regra 1: 6: 90, que alega que um único veículo elétrico de bateria contém minerais preciosos suficientes para construir seis híbridos plug-in ou 90 híbridos.De acordo com a regra, os híbridos são a opção muito mais eficiente em termos de consumo de material.
6. Hollis sente que a eletrificação em grande escala da indústria automotiva é uma meta admirável de longo prazo.Atingir esse alvo, no entanto, levará muitos anos e um esforço extensivo."Nunca chegaremos a 100% até que todos esses fatores entrem em jogo, e simplesmente não vemos uma linha do tempo para isso agora", ele comenta.
7. Jack Hollis será um orador em destaque no Fórum Automotivo de Nova York, organizado por J.D. Power e da National Automobile Dealers Association durante o Show de Automóvel Internacional de Nova York em 2024 em 26 de março. Registre -se do evento no link aqui.
"Para o consumidor norte -americano ... minha esperança é que gastemos muito tempo ouvindo para fazê -lo para que possamos nos colocar no caminho para realmente resolver muitos desses problemas".- Jack Hollis
