การผลิตเทสลา“ รุ่น 2” ราคาต่ำกว่าเริ่มต้นในปี 2568
รถอัตโนมัติ เป็นหนึ่งในองค์กรข่าวที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในพื้นที่ยานยนต์ในรายงานที่ตีพิมพ์เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2567 มันกล่าวว่าเทสลา“ รุ่น 2” - รถยนต์ที่ราคาไม่แพงจากเทสลาที่รอคอยมานานจะเข้าสู่การผลิตในปีหน้าโปรดทราบว่า CleantechnicaZach Shahan เรียกว่ารถยนต์ราคาไม่แพงที่กำลังจะมาถึง "รุ่น 2" เป็นเรื่องตลกมาระยะหนึ่งแล้ว แต่ในที่สุด Elon Musk ก็ตอบว่ามัน จะไม่ เรียกว่ารุ่น 2 Elon Musk ชอบตัวอักษร - Model S, Model X, Model Y เหตุผลเดียวที่รุ่น 3 มีอยู่นั้นเป็นเพราะฟอร์ดมีสิทธิ์ในชื่อรุ่น Eไม่ว่าจะเรียกว่าอะไร (อาจเรียกว่า BTFSPLKX!) คาดว่าจะเริ่มต้นที่ $ 25,000 หรือน้อยกว่า
รายงานแสดงให้เห็นว่าโรงงานเทสลาในประเทศเยอรมนีจะเป็นคนแรกที่ผลิตรุ่น 2 เนื่องจากรถยนต์ขนาดเล็กราคาไม่แพงเป็นที่นิยมในทวีป แต่คำสาปแช่งของชาวอเมริกันการสร้างรถยนต์ในGrünheideจะประหยัดเงินจำนวนมากในค่าขนส่งจาก Austin, Fremont หรือ Shanghai
ได้รับการพัฒนาภายใต้โครงการรหัสชื่อเรดวู้ดรุ่นใหม่ที่เป็นความลับมีบทบาทสำคัญในการช่วยเทสลาปกป้องตำแหน่งที่ยากลำบากในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของโลก.ในเดือนมกราคม Cleantechnica รายงาน ว่า บริษัท ได้แจ้งซัพพลายเออร์ว่าต้องการเริ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่มีชื่อรหัสว่า“ เรดวู้ด” ในช่วงกลางปี 2568ข้อมูลนั้นมาจากสี่คนที่คุ้นเคยกับเรื่องที่พูดด้วย สำนักข่าวรอยเตอร์.
สองแหล่งที่มาอธิบายโมเดลใหม่เป็นครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดเทสลาส่ง“ คำขอใบเสนอราคา” หรือคำเชิญสำหรับการเสนอราคาไปยังซัพพลายเออร์สำหรับรุ่นเรดวู้ดเมื่อปีที่แล้วและคาดการณ์ปริมาณการผลิตรายสัปดาห์ 10,000 คันแหล่งข้อมูลสองแหล่งกล่าวสามแหล่งบอก สำนักข่าวรอยเตอร์ การผลิตจะเริ่มในเดือนมิถุนายน 2568
สิ่งที่เราพลาดในเวลานั้น รถอัตโนมัติ บริษัท ที่ได้รับการคาดการณ์ว่า บริษัท จะทำนายว่า 700 ล้านรุ่นรถยนต์รุ่น 2 จะถูกขายตลอดอายุการใช้งานของรุ่นนั่นเป็นจำนวนที่ไม่ธรรมดาโดยพิจารณาว่าโตโยต้าโคโรลลามียอดขาย 50 ล้านเล่มในช่วง 58 ปีที่ผ่านมาวิธีการทั่วไปสำหรับเทสลาที่จะเรียกร้องความชั่วร้ายเช่นนี้เราถามกูรูผู้อยู่อาศัยของเรา - อาจารย์เซน - สิ่งที่เขาคิดเกี่ยวกับการทำนายนั้นและเขาตอบด้วยความชัดเจนของเดลฟิค“ เราจะเห็น”
สองเหตุผลที่จะนำรุ่น 2 เข้าสู่การผลิตเร็ว ๆ นี้
ความดันในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาต่ำกว่ามาจากสองแหล่งที่แตกต่างกันอันดับแรกผู้บริโภคต้องการ EV ที่มีราคาไม่แพงประการที่สองผู้ผลิตรถยนต์จีนได้ลดต้นทุนการผลิตลงจนถึงจุดที่มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าหนึ่งในสามในการผลิต EV ในประเทศจีนมากกว่าที่อื่น ๆ ในโลกส่วนที่เหลือของอุตสาหกรรมกำลังมองข้ามไหล่ของพวกเขาและสงสัยว่าพวกเขาจะแข่งขันในโลกได้อย่างไรเมื่อรถยนต์จีนเริ่มท่วมตลาดดั้งเดิมของพวกเขาเป็นคำถามที่ยอดเยี่ยม
สิ่งสำคัญต่อความมีชีวิตของเทสลาในบริบทนี้เป็นกระบวนการผลิตใหม่ที่รุนแรงซึ่ง บริษัท กล่าวว่าสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายในการสร้างได้มากถึง 50% และเพิ่มความเร็วในการผลิตกระบวนการ ‘unboxed’ นั้นหมุนรอบการลดปริมาณงานที่ทำในแต่ละขั้นตอนของสายการผลิตหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็นหรือการถอดชิ้นส่วนรถยนต์หรือส่วนประกอบในระหว่างการเดินทางลงสายการผลิต รถอัตโนมัติ พูดว่า.
เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าส่วนประกอบของแชสซีบางส่วน (หรือทั้งหมด) สำหรับรุ่น 2 จะเป็นการหล่อแรงดันสูงซึ่งเป็นกระบวนการที่ไม่เพียง แต่ลดต้นทุนการผลิต แต่ยังช่วยประหยัดพื้นที่บนพื้นโรงงานตามเนื้อผ้าแชสซีนั้นเกิดจากการประทับโลหะหลายร้อยหรือหลายพันแห่งซึ่งจะถูกเชื่อม, สกรู, ยึดหรือผูกติดกันเพื่อสร้างเปลือกที่เสร็จสมบูรณ์
ตัวอย่างเช่นที่นั่งจะถูกติดตั้งโดยตรงกับชุดแบตเตอรี่ใต้พื้นเพื่อให้หน่วยทั้งหมดถูกยกเข้าสู่ร่างกายที่ได้รับการทาสีในส่วนเพื่อหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการกำจัดประตูและการติดตั้งใหม่ระบบส่งกำลังรุ่นต่อไปและเทคโนโลยีแบตเตอรี่จะมีความสำคัญต่อการลดต้นทุนลงเช่นกันเทสลากล่าวว่าจะลดลง 75 % ในซิลิกอนคาร์ไบด์สำหรับแบตเตอรี่ถัดไปและกำจัดการใช้โลหะหายากในมอเตอร์
ไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดระบบส่งกำลังสำหรับรุ่น 2 แต่มีแนวโน้มที่จะติดตามโมเดลอื่น ๆ ของ Tesla และนำเสนอในรุ่นเดี่ยวและคู่มอเตอร์โดยมีศักยภาพสำหรับรุ่นประสิทธิภาพสูงที่จะแนะนำในภายหลัง รถอัตโนมัติ พูดว่า.
รุ่น 2 ในปี 2025?
การคาดการณ์ทั้งหมดจากและเกี่ยวกับเทสลาจะต้องผ่านการรับรองจากประสบการณ์ที่ผ่านมาสามปีที่ผ่านมาข่าวลือคือรุ่น 2 จะเริ่มผลิตที่ Gigafactory ในเซี่ยงไฮ้ในปี 2564.ในเวลานั้นแหล่งข่าวจีน sina.com กล่าวว่ารถจะเป็นรุ่นใหม่แรกที่ออกแบบมาที่ศูนย์ออกแบบจีนของเทสลาและจะผลิตในสายการประกอบใหม่ที่สร้างขึ้นที่ Gigafactory ในเซี่ยงไฮ้มีรายงานว่าราคาขายจะอยู่ที่ 160,000 หยวนหรือต่ำกว่า $ 25,000
ปีที่ผ่านมารายงานที่โผล่ขึ้นมาจากก โรงงานเทสลาใหม่ ในรัฐเม็กซิกันของ Nuevo Léonซึ่งรุ่น 2 จะเป็นรถคันแรกที่ผลิตจากนั้นการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยที่ทำให้ Elon แนะนำโรงงานเม็กซิโกอาจล่าช้าจนกว่าภาวะเศรษฐกิจจะดีขึ้นจากนั้นมีการเก็งกำไรตามด้วยข้อความจากเทสลาว่าการผลิตแบบจำลอง 2 จะจริง เริ่มต้นก่อนในออสติน.
ฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมา Paul Fosse กล่าวว่ามีเหตุผลสี่ประการที่ทำให้การผลิตรุ่น 2 ในเท็กซัสมีความหมาย:
- เทสลามีความสามารถทางวิศวกรรมมากมายที่ออสตินแล้วและมันคงเป็นเรื่องยากสำหรับเทสลาที่จะโน้มน้าวให้คนเหล่านั้นหลายคนย้ายไปเม็กซิโก
- เทสลาดูเหมือนจะไม่มีปัญหาใด ๆ ในการรับใบอนุญาตในออสตินและการก่อสร้างนั้นรวดเร็วมาก
- เทสลามีโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญในออสตินแล้วและสามารถทดสอบการผลิตในอาคารที่มีอยู่
- บริษัท สามารถสร้างโครงสร้างที่เกิดขึ้นได้ (หรือ“ เต็นท์”) ในอีกไม่กี่วันเช่นเดียวกับในฟรีมอนต์ก่อนหน้านี้หากต้องการพื้นที่มากขึ้นอย่างรวดเร็ว
Musk ไม่ได้มั่นคงในช่วงเปิดตัวสำหรับรถใหม่ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้บอกว่าเขา“ มองโลกในแง่ดี” เกี่ยวกับการสร้างรถคันแรกในปลายปีหน้าเทสลาได้รับการกล่าวขานว่าอยู่ในการสนทนากับซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์ใหม่และยอมรับว่าการเติบโตของปริมาณการเติบโตของมันจะชะลอตัวในปีนี้“ เนื่องจากทีมงานของเราทำงานในการเปิดตัวยานพาหนะรุ่นต่อไป”แต่ รถอัตโนมัติ มีเหตุผลที่ตรงประเด็นมากว่าทำไมโมเดล 2 จึงเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นจุดสนใจทางวิศวกรรมหลักของเทสลาในเชิงพาณิชย์มันมีความสำคัญมากกว่า - และเร่งด่วน - มากกว่ารถโรดสเตอร์หรือไซเบอร์ทรัค
Takeaway
ทุกคนในธุรกิจรถยนต์มองว่าจีนเป็นภัยคุกคามต่อรูปแบบธุรกิจของพวกเขาและพวกเขามีสิทธิ์ที่จะคิดเช่นนั้นรัฐบาลจีนลงทุนพันล้าน - อาจมีหลายร้อยพันล้าน - เพื่อทำให้ประเทศเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าตอนนี้ บริษัท จีนกำลังมองหาที่น่าเบื่อในตลาดต่างประเทศซึ่งผู้นำอุตสาหกรรมเห็นว่ามีรถจีนราคาถูกที่กำลังจะเกิดขึ้นฝั่งในอนาคตอันใกล้BYD กำลังสร้างของตัวเอง กองเรือบรรทุกรถยนต์ที่กำลังเดินทางไปมหาสมุทร เพื่อส่งมอบรถยนต์ไปยังตลาดต่างประเทศ
แม้ว่าเทสลาจะสร้างโมเดลที่มีราคาต่ำ 2 แต่ก็ไม่มีการรับประกันว่าจะสามารถแข่งขันกับรุ่นจีนได้และจากนั้นก็มีปัญหากับแนวโน้มที่เป็นที่รู้จักกันดีของ Elon Musk ในการส่งเสริมและส่งมอบมากเกินไปวันที่เริ่มต้นปี 2025 สำหรับการผลิตรุ่น 2 หมายถึงการผลิตปริมาณหรือหมายถึงการผลิตต้นแบบเช่นสิ่งที่เกิดขึ้นกับ Tesla Semi หรือไม่?รถแทรกเตอร์ระดับ 8 จากเทสลาเข้าสู่การผลิตในทางทฤษฎีในปี 2565 แต่โลกยังคงรอการผลิตปริมาณเริ่มต้น
บางครั้งดูเหมือนว่า Elon จะพูดถึงสิ่งต่าง ๆ ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มราคาหุ้นของ บริษัท มากกว่าสะท้อนความเป็นจริงไม่มีใครสามารถปฏิเสธได้ว่าเขาประสบความสำเร็จในสิ่งมหัศจรรย์ แต่เขา schtick กำลังจะแก่ตอนนี้จะเป็นเวลาที่ดีสำหรับเขาที่จะส่งมอบสัญญาจริง ๆ ไม่ใช่หลายปีนับจากนี้
อีกครั้งที่เราถามปราชญ์ผู้อยู่อาศัยของเราว่าเขาคิดอย่างไรกับแผนการของเทสลาที่จะแนะนำรูปแบบใหม่ในปีหน้าและเขาก็ยกนิ้วให้เราสองคนแล้วพูดว่า“ เราจะเห็น”นั่นเป็นเรื่องเกี่ยวกับความกระตือรือร้นอย่างที่เขาเคยได้รับมาก่อน
