ความคิดเห็นของ Mercedes-Benz Voices 'Contrarian' เกี่ยวกับอัตราภาษีรถยนต์จีน

แนวคิดของผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ใช้พื้นที่เดียวกันกับผู้ผลิตรถยนต์ตะวันตกในตลาดสำคัญ ๆ เช่นสหรัฐอเมริกาและยุโรปได้ก่อให้เกิดความวิตกกังวลอย่างมากทั้งในรูปแบบยานยนต์และผู้ร่างกฎหมาย

ถึงอย่างไรก็ตาม คำเตือนอย่างเข้มงวดโดยซีอีโออัตโนมัติเช่น Elon Musk เกี่ยวกับผู้ผลิตรถยนต์จีนและนักการเมืองรัฐ การออกกฎหมายป้องกันกฎหมายของตนเองซีอีโอของชื่อครัวเรือนที่หรูหรานำเสนอความคิดเห็นที่แตกต่างจากสนามซ้าย

ใน การสัมภาษณ์ล่าสุดกับ Financial Timesเมอร์เซเดส-เบนซ์ (ddaif) CEO Ola Källeniusแสดงว่าเขาเชื่อว่าคณะกรรมาธิการยุโรปควรทำสิ่งที่ตรงกันข้ามกับสิ่งที่คนอื่นกำลังคิดและลดอัตราภาษีใน EV ที่นำเข้าจากประเทศจีน

เขาเสนอว่าคณะกรรมาธิการสหภาพยุโรปควรลดลง - ไม่ยก - อัตราภาษีสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในจีนในขณะที่เขาเชื่อว่าจำนวนการแข่งขันที่ร้ายแรงดังกล่าวจะนำมาซึ่งจะบังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปของเขาทำและขายรถยนต์ที่มีคุณภาพสูงขึ้น

“ อย่าขึ้นภาษี” Källeniusบอกกับ Ft“ ฉันเป็นคนที่ตรงกันข้ามฉันคิดว่าไปทางอื่น: ใช้ภาษีที่เรามีและลดพวกเขา…นั่นคือเศรษฐกิจตลาดปล่อยให้การแข่งขันเล่นออกมา”

ประเทศจีนและสหภาพยุโรปขัดแย้งกันเมื่อพูดถึงอัตราภาษีสำหรับรถยนต์ของกันและกันในดินแดนของตนขณะนี้เป็นที่ตั้งของรถยนต์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์จีนต้องเผชิญกับอัตราภาษี 10% เมื่อพวกเขาถูกขนถ่ายบนท่าเรือยุโรปในขณะที่รถยนต์ที่ผลิตโดย Marques ยุโรปจ่ายภาษี 15% เมื่อเครื่องถ้วยของพวกเขาไปถึงชายฝั่งของจีน

แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากที่ครองตลาดยุโรปเช่น Stellantis (STLA) และเรโนลต์ (RNSDF) ได้เตือนเกี่ยวกับการแข่งขันของจีนเมอร์เซเดสยังคงอยู่ในท่าทาง

“ เราในฐานะ บริษัท ต่างๆไม่ได้ขอความคุ้มครองและฉันเชื่อว่า บริษัท จีนที่ดีที่สุดไม่ได้ขอความคุ้มครอง” เขากล่าว“ พวกเขาต้องการแข่งขันในโลกเหมือนคนอื่น ๆมันได้เปิดตลาดที่นำไปสู่การเติบโตของความมั่งคั่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความมหัศจรรย์ทางเศรษฐกิจของจีนซึ่งทำให้ผู้คนหลายร้อยล้านคนออกจากความยากจนหากเราเชื่อว่าการปกป้องเป็นสิ่งที่ทำให้เราประสบความสำเร็จในระยะยาวฉันเชื่อว่าประวัติศาสตร์บอกเราว่าไม่ใช่กรณี”

ตลาดจีนมีบทบาทในแถลงการณ์ของ Mercedes CEO หรือไม่?

ควรสังเกตว่าจุดยืนของคณะกรรมาธิการยุโรปที่เสนอนี้อาจมาจากสถานที่ที่กลัวการตอบโต้

ตาม รายงานเต็มปีของกลุ่มเมอร์เซเดส-เบนซ์ในปี 2566ยอดขายจำนวนมากมาจากตลาดจีนจากรถยนต์ 2,044,051 คันที่ขายทั่วโลกตลอดปี 2566 สหรัฐอเมริกาซื้อ 298,013 คนในขณะที่ชาวจีนซื้อ 737,226 - ประมาณหนึ่งในสามของตัวเลขทั่วโลก

ควรมีการกล่าวว่า 590,590 จาก 737,226 รถยนต์ Mercedes ที่ขายในประเทศจีนผลิตในประเทศจีนซึ่งโรงงานท้องถิ่นจัดตั้งขึ้นภายใต้กิจการร่วมค้ากับเอนทิตีของรัฐ Baic ผลิตรุ่นยอดนิยมเช่นซีดาน C-Class และ E-Class ยอดนิยม

“ เราอาศัยอยู่ในโลกแห่งการปฏิบัติและตระหนักว่ามีความคาดหวังบางอย่างต่อกฎเศรษฐกิจตลาดทั่วไป” เมอร์เซเดสซีอีโอกล่าว” แต่ถ้าเราแสวงหาโชคลาภของเราในการปกป้องที่เพิ่มขึ้น