โตโยต้าตั้งเป้าที่จะเริ่มผลิตแบตเตอรี่ EV ในนอร์ธแคโรไลนาในปีหน้า
โตโยต้าตั้งเป้าที่จะเริ่มผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในปีหน้าที่โรงงานที่กำลังจะมีขึ้นในนอร์ธแคโรไลนา และมีแผนจะสร้างชุดแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทในที่สุด
หลังจาก เพิ่มการลงทุนในโรงงานเป็น 13-9 พันล้านดอลลาร์ โดยรวมแล้วในปีที่แล้ว โตโยต้ามีความคืบหน้าในการก่อสร้างสถานที่ดังกล่าวอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่ก่อสร้างเสร็จในช่วงหลังของปี 2565
.
“สิ่งต่างๆ กำลังดำเนินไปอย่างสวยงามจริงๆ” ซักส์กล่าว “เรากำลังพูดถึงกิจกรรมการทดลองที่ร้อนแรงในขณะที่กำลังทำกิจกรรมการทดลองในอาคารหลังแรกของเรา เรามีสมาชิกในทีมประมาณ 300 คนที่ประจำอยู่ที่ไซต์งานในแต่ละวัน ส่วนที่เหลือ [ประมาณ 500 คน] อยู่ในสำนักงานใหญ่ของเราในกรีนสโบโร”
Suggs ยังกล่าวอีกว่า มีพนักงานประมาณ 1,000 คนกำลังรอวันเริ่มงาน ก่อนที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นจะวางแผนที่จะจ้างพนักงานทั้งหมด 5,100 คนเมื่อวางแผนแล้วเสร็จในปี 2571 นอกจากนี้ โรงงานในนอร์ธแคโรไลนาก็คาดว่าจะผลิตแบตเตอรี่ EV 30 GWh ต่อปี ในอาคาร 7 แห่งที่มี แต่ละสายการผลิตสองสาย
โรงงานแห่งนี้จะรวมสายการผลิตทั้งหมด 10 สายการผลิตสำหรับรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่-ไฟฟ้า (BEV) ในอนาคต และชุดแบตเตอรี่ปลั๊กอินไฮบริด และอีก 4 สายการผลิตสำหรับสร้างชุดแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฮบริด “กระป๋อง” แบตเตอรี่และส่วนประกอบอื่นๆ จะถูกสร้างขึ้นที่อาคารซัพพลายเออร์ในสถานที่ซึ่งมีชื่อว่าฟูจิสปริงส์ ในขณะที่ไซต์งานนั้นจะมีหน่วยดับเพลิงที่ทำงานเต็มเวลา ช่องไดรฟ์ทรูสามช่อง และโครงสร้างสนับสนุนอื่นๆ อีกหลายแห่ง
การอัปเดตดังกล่าวเกิดขึ้นในขณะที่โตโยต้าถูกวิพากษ์วิจารณ์จากแวดวง EV จำนวนมากที่ไม่มุ่งมั่นที่จะใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบอย่างรวดเร็วเพียงพอ Ted Ogawa ซีอีโอของ Toyota Motor North America กล่าวเอาไว้ว่าเป็นเพียงตัวอย่างหนึ่งของความรู้สึกนี้ มีนาคม การผลักดัน EVs อย่างเต็มที่อาจเป็น "การลงทุนที่สูญเปล่า"
-
“โตโยต้าไม่ได้ต่อต้าน EV จริงๆแล้วเราไม่ได้ และเราต้องการเล่นในตลาดนั้น เราต้องการที่จะเป็นส่วนหนึ่งของมัน เรารู้สึกตื่นเต้นกับมันมาก” Sean Hanley รองประธานฝ่ายขายและการตลาดของ Toyota Australia กล่าวในแถลงการณ์เมื่อเดือนกุมภาพันธ์
“เราไม่ได้มองว่ามันเป็นกระสุนทองคำหรือกระสุนทองคำเพียงนัดเดียวที่มุ่งสู่ความเป็นกลางของคาร์บอน เส้นทางหลายเส้นทางยังคงเป็นกลยุทธ์ของเรา แต่เรารู้สึกตื่นเต้นที่จะเข้าสู่ตลาด BEV เรารู้ว่ามันมีบทบาท”
